Ben pareil, la nb elle connait pas la neige, et elle va pas dans les coins chelou ( me suis déjà fait dézinguer la capote et la vitre de porte).
Résultat 40 000 bornes en 8 ans. Si je trouve la NA de mes rêves, ça va être pire, je vais passer plus de temps à l'admirer qu'à la conduire !

moi les coin qui criagnent je prend la s13 elle est plus a un poc pres et vu quy'a le snap off de suite ca réduit vachement les risque de vols XD

Bah moi j'habite dans un coin qui craint, alors quand je prend la voiture pour aller au boulot je la préserve en fait

Pour vous dire, 7 voitures ont brulées dans mon quartier en début de semaine dont 1 dans ma rue a 100mètres de chez moi

Sympa

Ah ouai quand meme :/ moi les gros risques quelle prend c'est de rouler a travers les pinpins de la rocade toulousaine, les courses de stock cars peuvent se rhabiller a coté

La capote alpaga est bien reçue depuis quelques temps, mais j'attends toujours le rain rail de studio cabriolet.
Apparement ils sont en rupture de stock depuis plusieurs semaines et attendent la livraison.
Sauf que ça ne se voit pas quand on passe commande, on le sait seulement après

Vivement que ça arrive, ça va faire 2 semaines que je n'ai pas roulé avec .

remet le hardtop non?

Oui oui le hardtop est dessus en attendant
Mais la mx est chez mes parents, en attendant de bosser dessus, je pensais que ça prendrai quelques jours. Mais du coup je vais peut-être aller la rechercher...

Enfin, j'ai quand même le daily

Bon hier j'en avais marre, j'ai monté la nouvelle capote .
Et bien c'est vraiment ce qui manquait à cette mx, elle ressemble à quelque chose maintenant , et plus à une decapotable en lambeaux.

J'ai remis l'ancien rain rail, qui est en assez bon état finalement. Le nouveau devrait arriver la semaine prochaine, je le monterai plus tard.

Finalement, je ne pense pas revendre l'ancienne capote, car mon ancienne armature semble en meilleur état que celle de la nouvelle capote, d'ailleurs j'ai l'impression que certains tubes et certains pivot sont plus épais sur la capote d'NA phase 2 que sur celle de la NA 115.
Si je garde la mx suffisament longtemps pour re-changer la capote, j'aurais une superbe armature, et au pire, ca fait juste du stoc de pièce. Vu le prix que ca pourrait se revendre de toute façon, je ne loupe pas grand chose.

C'est décidé, cette semaine je peinds les frame rails

Content que la capote te plaise.

J'essaierai de faire des photos prochainement, mais c'est sûr que ça change tout. La sur-couture claire sur les côtés y joue aussi
Et c'est aussi plus silencieux en roulant.

Meci Joel

(Le seul truc qui m'a étonné, c'est que tu (?) avait retiré les fils pour le dégivrage, mais bon, ça ne devrait pas me poser problème, vu que la capote verra rarement le froid humide, et dans tous les cas c'est mieux que le plexi )

Ah au fait, dans le carton, il y avait un CD d'écran BenQ et un petit livret, j'en fais quoi ?

Ce n'est pas moi qui ai enlevé le fil de dégivrage mais l'ancien proprio (pour une raison que j'ignore), il me semblait t'avoir prévenu a ce sujet mais je t'avoue que j'ai pas vérifié dans mes MP...

Je t'avoue que je n'ai pas fait attention non plus, mais ce n'est vraiment pas un soucis .

Sinon, pour les sangles, je n'arrive pas à trouver l'utilité , c'est juste tirer la capote pour recapoter ?

Voici quelques photos de la capote.







Désolé, c'est pris vite fait fans le garage, parce que cet après-midi, l'objectif était de monter ceci :



Ils ont reçu leur peinture noire mat hier soir, histoire d'être un peu plus discret sous la voiture, ça fait quand même un an et demi qu'ils sont dans le garage .


La partie chiante au début, c'est de lever la mx suffisament pour passer la perceuse par dessous.
Voilà qui devrait faire l'affaire :




On retire le siège, le seuil de porte, et la moquette, et on en profite pour inspecteur l'état du plancher :



Voici l'état des dessous avant, ils sont très propres, et les longerons sont en bon état. Aucun problème pour y emboiter les rails :





On positionne le rail grâce au cric:


Ensuite on pointe, on perce, jusqu'au forêt de 8mm, et on peut enfin visser (après une rapide couche de frameto):



J'ai ensuite ajouté de la peinture par dessus ( sur le plancher).
Par dessous, j'ai appliqué de la protection caoutchouc/bitume à la bombe, sur chaque vis, pour limiter au maximum l'infiltration d'humidité.

L'avantage avec des rails comme ça, c'est qu'on peut mettre le cric dessous pour lever la voiture pendant qu'on perce, pour avoir de la place.

Le côté conducteur est remonté (moquette, siège etc ...) il me reste, demain matin à :
- serrer les vis côté passager
- peindre et protéger côté passager
-redescendre la voiture

J'ai perdu pas mal de temps pour des conneries : aspirer pour que ce soit nickel, fabriquer une cale en bois pour le cric , beaucoup de temps passé à ramper avec la perceuse à bout de bras , ça serait plus simple avec un pont. Et surtout ces fichues durites d'essence et leur fixation. Elle m'ont bien fait ch**r . Mais ca a finit par passer.

Demain j'en profiterai peut-être pour remonter le catalyseur jackson racing, hisoire de ne plus sentir l'huile, et de faire un peu moins de bruit sur longs trajets, en prévision du GPAO, si j'ai le temps, je remplacerai aussi le rain rail par le neuf qui m'attends à la poste. Et j'ai aussi une tentative de recollage de film teinté à faire sur la lexus.

l'autre coté va être plus chiant a installer car il y a les durites de freins et d'essence avec la pate qui les maintient;