Ce week end j'ai lavé et lustré la bagnole, car la peinture était devenue matte.

Avant après






Et puis par contre j'ai encore 2 goujons qui se sont barrés de la bride, et j'ai cassé les 2 restant au démontage

Au lieu de réparer encore une fois, je vais essayer de monter plus costaud que les goujons en M8 soudés.

Nico

Inconel, y'a que ca qui tiendra si ca fait plusieurs fois que tes goujons se cassent. J'ai eu le cas, et comme j'en ai marre de refaire tout après chaque trackday j'ai commandé les goujons Inconel.
A minima tu peux essayer ca : http://store.stage8.com/p/3904-10mm-turbo-bolt-locking-fastener-kit mais ca évitera que le desserage, pas la casse

Impressionnant le avant/après Quels produits tu as utilisé ?

sympa cette eunso, ton suport de plaque s'attache direct sur le crochet de remorquage?

Jolie!

en effet il y avait besoin de refaire briller la miss!

Pour tes gougeons tu les avais monté graissé? (grafite ou cuivre)

Merci pour vos commentaires!



Mon problème c'est pas que ca se desserre, c'est que ca s'arrache.
Les écrous cuivres spécifiques que j'utilise, pour le coup une fois qu'ils ont pris un coup de chauffe ou 2 ils grippent tellement que j'arrivent pas a les sortir sans casser les goujons, donc a la limite je mettrai autre chose aussi car c'est pas très pratique
En gros j'avais bricole la bride pour monter un Holset HX25 sur ma 205 TD 1.9, dans l'idée de souder la bride directement sur le collecteur fonte



Les goujons sont en M8 et sont des goujons spécifiques pour turbo
Au final j'avais laissé le turbo stock sur la 205 TD, et ai donc soudé cette bride sur mon collecteur de mx5
Le problème c'est que malgré des goujons taillés en pointe avant soudure, la surface de soudure n'était pas idéale, et c'était a l'arc
Comme ca m'est deja arrivé 2 fois, je coupais derriere la bride et ressoudait le goujon, mais je ne pouvais accéder qu'un seul coté, donc la encore pas top.


C'est surtout le avant qui etait bien pourr, donc le apres contraste beaucoup
J'ai utilisé du polish Carplan noir, et une lustreuse electrique de chez Lidl
Ensuite j'ai mis de la cire au Carnuba, aussi de chez lidl


Merci! Oui c'est ca. En fait elle devait l'avoir au japon car il était monté a l'envers en position centrale derriere la plaque irlandaise sur le nez


Pas de graisse du tout pour le coté écrous pis pour l'autre coté c'etait sensé etre soudé

Nico

Tu parlais 2 ou 3 pages avant de montage à la pate echappement, tu utilises quoi ? je n'ai pas trouvé de pate résistant à la T° d'un collecteur.

http://www.lidering.com/wp-content/uplo ... weicon.pdf

Ils vendent aux particuliers de souvenir sinon contact moi

Merci pour vos réponses.
Pour la pate a échappement c'est de la 1000º normale, j'suis pas sur que ca tienne bien, on verra bien ce coup ci car le joint inox est explosé donc je vais juste mettre de la pate.

Hier soir un peu de bricolage:
On a mis des vis a têtes coniques en usinant la bride de turbo que j'avais en rab',

On a du repercer la bride et le turbo en 10.2mm


Il me reste a faire quelques points sur les têtes de vis au tig pour éviter qu'elles ne tournent, et ensuite je souderai la bride sur celle du collecteur.

Ce coup ci je ne pense pas que ca s'arrachera!

Nico

Tant que tu passeras pas sur un acier réfractaire, inox réfractaire ou Inconel ça cassera.

J'ai le même prob sur les chambres de combustion au taf.

On verra bien comment ca tient, dans tous les cas il a fallu que je fasse au plus vite, car j'ai besoin de l'auto pour aller taffer..

Au final je n'ai pas utilisé la bride avec les vis BTR, j'ai juste taraudé la bride en M10x1.25 et y ai collé des goujons de collecteur de MX5 et leurs ecrous, car un pote avait un vieux moteur en rab'

il a fallu raccourcir un peu les goujons, et surfacer la bride qui était bien vrillée, ca ne devait clairement pas aider..


Pendant que le turbo était sorti, j'en ai profité pour y mettre un coup de fraise au carbure
Avant:


Apres


Ensuite un garage local (JDM Garage) m'a depanné d'un joint en inox, que j'ai repercé pour les gros goujons, donc j'ai pu tout remonter


Ensuite démontage des amortos arrières pour changement des ressorts pour des plus durs
5

8"x2.25"x225lbs Vs 8"x2.25"x275lbs

Hop

Hop Hop

Hier grosse balade sur les petites routes irlandaises..

RDV 9h30 en dehors de la ville avec un autre proprio de MX5, et mon pote avec sa STi Type Arrrh (a faire avec une voix de pirate)

Une heure d'autoroute vers le nord, et on a rejoint pas mal d'autres autos:

2 Rx7, une Rx8, d'autres MX5 NAs et NBs, une Lancia Delta Integrale, une Elise, une S2000 etc etc..

on est ensuite partis vers un bled appelé Tipperary, par des petites routes ou le rythme était assez élevé pour de la simple balade, j'etais assez surpris.

J'etais content d'avoir des ressorts plus durs sinon j'aurai tapé tous les 20 metres!

On s'est arrêté pour déjeuner, et d'autres nous ont rejoint pendant ce temps, notamment mon pote avec sa mx5 turbo

Apres le déjeuner on est repartis, avec un rythme toujours assez élevé, pour arriver au point de RDV appelé "The Vee" d'après la forme en V entre 2 montagnes..

Plus ca allait et plus je devait lever le pied car mon échappement tapait de plus en +, et j'ai fini par comprendre que les ressorts neufs ca se tasse

J'avais perdu dans les 3cm depuis le depart..
Mon échappement est tout écrasé après avoir tapé, pris en sandwich entre le pont et la boite



Photos prises ici: Hell is 4 Heroes

J'ai relevé un peu la caisse, et on est rentrés par des petites routes bien sympas, et on a finit par juste quelques bornes d'autoroute:


Nico

Je viens de tomber sur une photo, sur clubroadster qui m'a interpellé, forcément. Bon, il faut relativiser, comme on peut le voir, le moteur n'a encore pas tourné dans cette config'

http://i175.photobucket.com/albums/w157 ... f5c0fa.jpg

Retour de vacances, en sortant de l'avion a Dublin je suis passe chercher quelques trucs pour la MX5 chez mon casseur prefere:

Des garnitures de portes avec caches HP en inox:
Avant:

Apres


La suite bientot!
Nico

je suis amoureux de ton interieur. Par contre sache que si tu veux te debrasser de ton volant je suis preneur. jen cherche un

Merci!
L'intérieur va rester comme ca, je ne vais pas m'enflammer.. Je dois recevoir un pommeau bois Nardi de MK2 BV6 pour remplacer celui en inox que j'ai actuellement, et ce sera a peu près tout. Pitetre donner un coup de jeune au frein a main, ce genre de trucs quoi..
Pour le volant je pense que mon gars doit en avoir a Dublin, je vais lui demander si il pourrait expédier vers la France, mais je pense qu'il vendrait ca avec pommeau et FAM en bois inclus, pas séparément..
Nico