Pour mes recherches en vu d'un achat futur....

J'ai une petite question concernant le silencieux "racing beat POWER PULSE SILENCER - SINGLE TIP"...
Est on "obligé" d'acheter un intermédiaire racing beat avec ? Est ce que je peux garder celui d'origine ? Au niveau fixation et diamètre surtout.

Je vois le Cobalt livré avec un inter', mais pas le RB .... du coup je me demande

Salut Tvt.

L'intermédiaire et le silencieux ne font qu'un d'origine.
Donc commande intermédiaire obligée.

Ah oui, effectivement Je n'avais pas pensé à ce détail, après vérification, tu as bien raison , merci.

Bon, ben le racing beat attendra plus longtemps

Le RB n'est pas livré avec son intermédiaire

Non , faut rajouter un billet de 200 derrière.

A voir si l'inter du cobalt irait si je veux changer dans le futur...

Salut tvt,

J'ai une petite bleue comme toi!! ! et je dois changer les silent bloc, tu me conseilles quoi comme marque? J'en cherche pas de "de compèt" mais peut être des équivalents à ceux d'origine, le tarif en moins!!!

Kermitt, après deux mois sans te répondre ( j'avais pas vu ton message), a priori, les silent bloc IL motorsport sont pas trop mal



De mon côté, lame av reçu, ainsi que le silencieux Cobalt ( déjà monté !)

Hé ben, ça ronronne, c'est bon . Mais j'ai remarqué que mon cata est vide de vide... mme va être servie

Reste plus qu'à monter la lame, mais y a un chouilla plus de boulot, je vais faire ça tranquillement

Yes j'ai pris ca aussi comme silent bloc!! Merci

Bon, en posant le Cobalt, j'avais remarqué que le dessous du moteur était gras....

Après avoir remonté les traces, je suis arrivé au capteur de position d'arbre à came...heureusement, j'avais acheté un joint il y a un an... au cas où !

.... sauf que je n'avais pas prévu de le perdre
Et demain, je pars en week end, et hors de question d'y aller sans mix' !

Après avoir passé un peu de temps à chercher ce fichu joint hier soir, je file en catastrophe chez Mazda Austerlitz ce matin, petit détour pour aller au boulot, mais il le fallait !

Et ce soir, après avoir lu 2/3 tutos différents, je m'y suis attaqué... et 20mn chrono après, c'était terminé ! Tellement simple que j'en ai peur en fait , j'ai peut être fait une bêtise, je ne sais pas...a priori, il y a un détrompeur, donc je ne peux pas remonter les "pales" a l'envers. et j'avais bien pris des marques pour bien remettre à sa place.
Elle a démarré sans soucis, et pas de bruit bizarre... surprise demain sur la route

Il faudrait que je refasse 2/3 photos, avec son silencieux, et sa lame Crooo belle

Tu l'as demonté en retirant le cache culbuteur ou pas ?

sans retirer le cache culbut oui. Le capteur se décroche, mais on ne peut pas le sortir complètement. Mais suffisament pour enfiler le nouveau joint. L'ancien, je l'ai coupé pour l'enlever.

Merci pour ton retour, je vais bientot changer le mien en préventif .

si tu devisses les fixations bobines, la pate support cablage côté droit et le tuyau rigide depression freinage au dessus, alors tu peut alors sortir le CAS par le milieu du couvre culasse ........ l'important c'est effectivement de faire un repaire bien net (pointe de gravure par ex) pour le remontage

J'ai une petite question pour ceux qui ont un mano de température d'huile sur une NA 1.6.

Combien avez vous en température d'huile sur nationale à environ 110km/h ?

J'ai installé un mano il y a quelques semaines, et fait en même temps ma vidange, mais je trouve la valeur un peu haute .

C'est quoi ta valeur ?