Bah j'avais testé à la main.

Je comprimais au max l'amortos et regardais la vitesse de remonté.

En 1 la tige remontais 2x plus vite qu'en position 8

donc la position 1 est la plus dure non?

non çela veut dire que la position 1 est celle où l'amortisseur présente le moins de résistance => la position où l'amortrisseur amortie/s'oppose le moins au mouvement.

Il serait donc capable en position 8 de se satisfaire de la présence d'un ressort avec une tare plus importante.

exemple de courbe d'amortissement

1 sous amortis (amortisseurs mort ou trop faible vis à vis du ressort), 2 sur amortis (amortisseur qui exprime trop de force vis à vis du ressort), 3 super bien amortis comment ça déchire sa race (amortisseurs et ressorts en adéquation)
http://farnorthracing.com/autocross_secrets6.html

merci pour les infos regis

Superbe ton retour!

Les ressorts du kit mx5parts sont comparable à des eibach?

Ha ca je savais pas!
A mon avis sur 8 je suis en sur amortie...mais j'aimerai bien trouver les valeurs de raideur des ressort Eibach et les valeurs d'amortissement des AGX...et savoir si tout match ensemble ou non?


Si tu trouves un truc intéressant n'hésite surtout pas à partager
Autant sur la partie amortisseur j'ai fais confiance au retour d'expérience des autres utilisateurs...autant pour la rigidification chassis je vais plus ca de facon empirique


La position 8 est la plus dure pour les AGX Mais Régis l'a déjà dit et merci pour le lien sur les amortos c est top ce genre de chose. Si tu as également une lien sur les points de flexion du chassis de la MX je suis preneur



Sur mx5parts voici le lien vers les ressorts Eibach:
http://www.mx5parts.co.uk/sports-spring ... p-445.html
De quelle kit parles tu exactement sur mx5parts?

Mea culpa j'ai mal lu c'est le kit amorto KYB (de base) et ressort MX5 parts!

Je confirme pour les AGX :
Je suis sur NB mais c'est le même principe. Je suis à 3 devant et 2 derrière. (4 réglages au lieu des 8 pour NA)
J'ai tenté 3 -3 mais sur les routes cabossées de gironde, bhen ça sautillait à mort parfois quand le rythme s’accélérait...j'imagine que ce serait mieux à 2 devant 1 derrière mais bon j'aime bien quand c'est un peu ferme. J'ai des ressorts Flying Miata.

Quelques nouvelles de la Brouette...qui ne sort pas beaucoup vu le temps

- Achat d'un set d'élargisseurs Eibach en double boulonnerie, épaisseur 20mm (j'ai un peu craqué sur un coup de tête )
- Achat d'un set de pneu Federal 595 RS-R pour le circuit

Je suis en train de bricoler une véronique à pneu pour transporter tout ca sur circuit. Pas de photos pour le moment mais le principe est simple:
Un chassis en tube rectangulaire qui vient se boulonner sur les attaches du Hard top et qui vient s'appuyer le long des ailes arrières.
Une structure en hauteur pour bien maintenir les pneux lors du transport...les photos vont suivre avec l'avancée des travaux

Bonne bricole à tous,

S.

et voici le casier à pneu en cours de fabrication...ca devrait être fini avant la semaine prochaine











PS: faudrait vraiment terminer cette peinture par un polissage lustrage

Pneus montés et galerie à pneus testés

la brouette est prête pour beuvardes

J'aime !

Tu devrais changer de pseudo, mac gyver, ça t'irait bien
Nickel ce montage, comme tout ce que tu fais

Cool!
Au moins là il n'y aura plus de doute sur tes attentions lors des transites maison/circuit