Bon, on commence le démontage de la boite afin de changer l'embrayage, butée et autre et inspecter la boite (pour le moment aucune trace ni morceaux à la vidange du pont boite)

Pour commencer, on pose mimix sur chandelle, le plus haut possible.
Et cela ne s'avere pas être des plus pratique pour cette opération...



Pour déposer la boite, il faudra déposer: renfort de chassis arrière, ligne, arbre de transmission, PPF.
On commence par déposer le renfort arrière



Vient ensuite la ligne et l'arbre de transmission



On peut attaquer le PPF, en commencant par soutenir la boite par l'intérieur



On peut maintenant défaire les 2 longues vis qui relient le PPF/boite et les 2 sur PPF/pont, puis la cornière.
Et c'est là que ca se complique... impossible de déclipser l'insert sur le PPF au niveau du pont...
WD40, dégrippant, rien à faire.

Du coup, j'ai déposer le bloc complet.
On commence par déposer les roues et freins arrières.
Defaire l'axe de liasion supérieur du moyeu afin de faire sortir le cardan. 2 tournevis plat au niveau de la liaison pont/cardan pour les faire sortir.



Et maintenant on sort ce put..n de pont et PPF.
On défait les 2 platines de maintient, on dévérouille les axe de liaison pont/berceau et on supporte le pont avec un cric histoire de pas se le prendre sur la gueule.
Ensuite on le fait descendre douuuuuucement en tenant le PPF, et une fois suffisament bas, on arrive à le sortir côté boite.



On a maintenant enfin accés à la boite

Merci pour ta technique de dépose du pont.....je dois démonter le mien pour voire où vont les morceau que j'ai récupéré lors de mes deux vidanges précédente

Pour le pont, tu as 2 écrous de 12 qui tiennent chaque platine sous les oreilles du pont.
Ensuite ca doit être un écrou de 17 ou 19 qui relis chaque oreilles du pont au berceau.

La platine coulissante côté boite sur le PPF

Ca commence bien
Donc entre temps tu as pu refaire une boite neuve ?

Pour le PPF, tu parles de "déclipser". Il ne tient pas au pont que pas les 2 vis verticales ?

Alors la boite nan pas encore (j'ai toutes les pièces par contre)
Comme j'achète une boite à joel, et qu'il a une petite presse, j'attends d'avoir déposé ma boite et mon VM, comme ca je pourrais remplacer mon roulement VM comme il faut.
Par contre, je remontrais quand même ma boite pour refaire un essai avec simplement tout l'embrayage neuf histoire d'être sur, parce que vu que je n'ai sorti aucune limaille ni paillette lors de la vidange . Et je soupsonne grandement que la butée n'a pas été changé par le précédent proprio lors du changement d'embrayage.
Au mieux ma boite est ok, et j'en ai une de reserve que je remettrais bien.
Au pire, ma boite est defectueuse, je redépose et remplace.

Pour le PPF, d'après le tuto et les descriptions du manuel, on a:



En gros, un plot inseré dans le PPF (entouré en rouge) et le bas du pont, et c'est là que moi ca bloque.
Mais d'après l'éclaté, il y a une pièce intermédiaire (entourée en vers) entre le pont et le PPF, et c'est dans cette pièce que l'insert bloc.
Mais je sais pas trop si on peut y toucher à ca

je suis admiratif du travail réalisé bravo bravo

, je te remerci (surtout vu mes talents de mécano...) mais très franchement...j'en ai plein la boitacaca

Connaissez la loi de murphy? plus souvent connu comme la loi de l'emmerdement maximum?
Bah jsuis en plein dedans
Maintenant que le pont/PPF est enfin tombé, j'ai réussi à retirer toutes les vis de la boite, je me dis ca y est on y est, ce soir tu tombes la boite....
Et bah nan!!! fuck ta maman, le support de la descente d'echappement m'empêche de sortir la boite
Jme suis dis, je vais simplement enlever le support qui relie la descente d'echappement à la boite!!!
RE fuck ta maman ca bloque!!!
Bon bah on vas déposer la descente d'échappement??? 2 vis sur 3 accessible, j'arrive pas à chopper celle du haut
PAN!!!

Courage biloute, que la force de la mx soit avec toi

la force de mimix m'abandonne oui

elle est enfin tombée, non sans mal


L'intérieur de la cloche est pas vraiment ce qu'il y a de plus propre.


Côté moteur (après un ptit coup de chiffon )


la plaque entre la boite et le moteur


Après un ptit coup de propre


Et le volant moteur, où on constate que le roulement est mort, il tourne sur 2-3°





Le vieu disque d'embrayage (un exedy)


le nouveau (un exedy aussi)


Par contre, sur le nouveau, le corps est plus long!

CHECK BOITE
https://www.youtube.com/watch?v=B7UO3rUTEOY

ROULEMENT
https://www.youtube.com/watch?v=P10gyGLqA0M

DISQUE EMBRAYAGE
https://www.youtube.com/watch?v=D7CwNg8g_-c

Donc pour résumer:
-Butée embrayage OK
-disque embrayage: peut être générateur de bruit
-Roulement VM: BLOQUE

Conclusion: je me demande si mon bruit n'est pas du "seulement" au roulement VM (ptit pièce à moins de 10€) qui n'a peut être pas été changé...
Embrayé: moteur et arbre boite tourne a la même vitesse donc pas de problème
Débrayé: moteur et arbre boite plus synchronisé, et vu que le roulement VM est bloqué, l'arbre de boite couine dans le roulement (seulement si une vitesse enclenché)
Le pont fait tourner la boite quand la vitesse est enclenchée, et comme ca tourne pas dans le roulement, bah ca couine

tant de taff pour un roulement à 10e...

Si c'est vraiment que ça...la rage

si seulement mes élèves étaient capables de poser des hypothèses de cette Qualité en maintenance
Damien
si tel est ton problème, tu pourras toujours être fier d'avoir apporté un raisonnement de haute teneur à notre petite communauté

Alors la mon bon Jacky, ça me fait vraiment plaisir ce que tu dis là
Surtout venant de toi.
J'essaie toujours de comprendre et de résoudre ce genre de problèmes (même si c'est pas toujours simple), mais heureusement que les gens du forum sont la aussi pour aider (et mon super papa aussi)

J'ai juste essayé de monter une chaine cinématique afin d'isoler une zone susceptible d'être en défaut.