ainsi que :
Les 2 prises du canister (soupape de purge et jesaipukoi toutes deux situées au dessus de l'aile avd)
plafonnier
Centralisation des portes
Dégivrage arrière + contact capote fermée
Il reste à virer le faisceau du débitmètre sur le faisceau moteur

Le plus gros gain est du côté de l'abs, ensuite les airbags (capteur de choc, faisceau prétensionneurs et airbags)

Hein ?

Sur NB il y a un contact qui coupe le dégivrage lorsque la capote est ouverte. Il se situe dans le coin arrière gauche, près de l'axe de la capote, juste à côté du trou d'évacuation d'eau
Si je comprends bien ton étonnement, ce n'est pas le cas sur NA

Non pas sur les NA puisque le dégivrage de la lunette arrière en plexi est manuel
Par contre il doit y avoir qq chose dans le connecteur de dégivrage de HT, histoire de ne pas balancer du jus quand il n'y a pas de HT...

Nan, j'avais jamais entendu parler de ça, et ça n'existe en effet pas du tout sur NA

Pas vu non plus sur ma NB, je regarderai de plus près.

J'ai 2 NB uk, l'une l'a, l'autre pas. (années 2000 et 1999 de mémoire)

Bah, quand il n'y a pas de hard top, la prise est débranchée, donc ça ne pose pas de problème, vu que le courant ne passera pas

Je n'avais pas ce contacteur sur la capote d'origine de ma NB, mais je l'ai sur la "nouvelle" qui vient également d'une NB

J'ai bossé un peu sur la mx5 ( d'ailleur je vais passer la deuxième pour la finir le plus vite possible).

Journée meulage de soudure, ponçage et j'ai bossé sur les portières:



C'est beaucoup moins radical que maeliss car je conserve les vitres et le mécanisme électrique.

J'ai donc viré le renfort de portière ( pas trop un prob dans mon cas, l'arceau protège largement), moteur centralisation, sono et le maximum de tôle tout en conservant le support du moteur électrique des vitres.

Poids non quantifié, il reste plus qu'à trouver des panneau de porte de NA et une plaque de plastique pour faire cela tout propre.

Tu as aussi viré le tube de renfort en haut de la porte ?

en haut? au niveau du joint de la vitre ? j'ai pas vu de tube.

Pourtant il y en a un aussi mais il est bien caché cela dit.

Ca fait pas mal de poids en moins ce travail sur les portières ! Je crois que conservé les lèves vitres n'a pas d'influence particulière sur le poids, cela serait identique au mécanisme manuel et quel confort sur circuit! On peut ventiler facilement en attente d'entrée piste et lorsque l'on sort : confortable !
M

Accessoirement, en baquet et harnais, il est presque impossible de tourner la manivelle