Euh, c'est quoi la différence de chapelle d'amorto et de maitre cylindre de frein entre NA et NBFL ?

J'ai une barre anti rapprochement ILM avec blocage du maitre cylindre.
Elle était avant sur ma NB, puis je l'ai installé sur la NA, et tout tombe identiquement

Attention l'ajustement de cette barre est pas forcément super. La mienne touchait la doublure du capot.
J'ai pris une IL motorsport du coup

Ce serais moi je viserais plutôt ça:
http://www.mx5parts.co.uk/ultra-racing-front-upper-chassis-brace-mk1225-p-3307.html?currency=EUR

Mais surtout ça:
http://www.flyinmiata.com/index.php?deptid=4538&parentid=0&stocknumber=13-26020%20%201990-05

Tu peux le contacter, il vend une barre anti-rapprochement de 10ae, 30€.

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... tm?ca=12_s

Je lui ai envoyé un message. Merci!!!

Cela va le faire sur ma NBFL bien repeinte? pour 45€ frais de port compris?

Salut,

Du coup tu l'as prise ? J'en cherche aussi une. J'ai envoyé un mail à ce monsieur, il est pas loin de chez moi http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... htm?ca=1_s mais pas encore de réponse... en vacance peut être

Comme ils vont me rembourser ma barre qui ne se monte pas, j'ai pris celle ci. Je vais la repeindre. Quand j'aurais plus de sous j'en achèterai peut être une plus costaud.

C'est pas une question de "costaud", c'est que sur une NA, les barres de renfort avec liaison par pivot entre les 2 cotés ne serve pas à grand chose, en clair c'est du cosmétique, lis le descriptif de la barre Flying Miata.

Depuis 3 ans que j'ai ma NA je lis beaucoup de gens qui disent ça, voire conseillent carrèment de ne pas en acheter en utilisant l'argument que c'est pas utile sur les suspension à double triangulation indépendante (souvent parce qu'il l'ont lu quelque part d'ailleurs, ou parce qu'ils tiennent un savoir théorique assez poussé en matière d'automobile)... pourtant d'expérience je peux te dire que la différence est flagrante entre ne pas en avoir et en avoir une (même si c'est qu'une Mx5 Parts). Donc après chacun fait à son idée hein, mais en ce qui me concerne je confirme que c'est une amélioration utile, surtout sur un châssis en carton pâte vieux de plus de 15 ans.

Ce qu'ils disent sur FM c'est pas que les barres anti-rapprochement c'est du cosmétique, c'est que les barres anti-rapprochement bas de gamme ne sont rien d'autre que du bling-bling parce qu'elles sont mal conçues. Ils précisent bien que, même si c'est pas aussi interressant d'en mettre une sur une Mx que sur une voiture avec des suspensions type Mc Pherson, ça apporte quand même un plus en terme de feeling et de tenue sur route dégradée.

De toute façon ça irait un peu contre leur intérêt de dire que les BAR ne servent à rien, et ce justement sur la page où ils vendent leur "barre top-moumoute qui déchire" en plus .

Ce qu'ils disent surtout c'est ce que j'ai écris.... leur BAR ou celle de Ultra racing n'a pas de pivot, c'est une seul et même pièce rigidifiant donc d'autant plus le chassis.... enfin bref, en bref, j'arrête là, Don quichotte n'est pas mon 2° prénom

Au temps pour moi, j'avais mal lu une partie de ta phrase que j'ai pourtant cité ...