Ca se voit peut-être plus côté moteur non ?

Ca dépends. Côté bloc moteur la mienne est propre. Et un jour, en changeant les roues j'ai vu les longerons

Ce genre de corrosion doit être signalé au CT tout de même non, si le contrôleur a l'oeil ? C'est carrément dangereux là.

Oula, les CT, on peut leur faire dire un peu ce que l'on veux. J'ai acheté ma NA 1.8l décatalisé avec un CO² à 0 ... sans commentaire.

Corrosion perforante oui. Mais j'ai trouvé que les contrôleurs (certains en tout cas) avaient la dégaine facile pour

- La corrosion (2 points de rouille sur un triangle et c'est noté)
- Défaut d'étanchéité Moteur et/ou boite. Il suffit d'avoir fait l'appoint qq jours avant, d'en avoir mis à côté, et bim, remarque au CT.

Stef

>> j'ai souvent remarque la meme chose... sur une auto ou il n'y a rien a dire, a croire que cela leur donne un sentiment de "petit plus" en se donnant bonne conscience, histoire de l'avoir indique.

Pas forcément, mais j'avais entendu (ou lu, peut-être même ici) qu'ils se sentaient +/- "obligés" de mettre quelque chose, pour ne pas être soupçonnés d'être un centre CT de complaisance, s'ils sortaient trop de voitures âgées avec des CT totalement vierges.
Rumeur ou réalité, j'en sais rien.

Ou pour se couvrir face à de potentiels soucis avec un acheteur un peu chieur et procédurier, qui achète une voiture CT vierge et qui découvre 3 points de rouille superficielle sur un triangle, et commence à hurler à l'arnaque, et les accuse de complaisance/complicité avec le vendeur. On est à l'abri de rien de nos jours.

Stef

Si votre confiance dans le contrôle technique est faible, rien ne vous interdit de vous faire accompagner par un expert.
L'un des réseaux les plus étendus est : http://www.experveo.fr
Ce n'est pas le seul, le coût est modéré par rapport à l'expertise apportée.
J'ai profité des services d'un expert lors de plusieurs achats de voitures de collection... et je n'ai jamais regretté mes euros.
Alors pourquoi ne pas sécuriser l'achat d'une MIMIX de la même manière ?

Bonjour
Pour éviter la corrosion en dessous de ma voiture, j entretien régulièrement mes fissure dans mes joints à spy, pour diffuser un petit jet d huile sur mon châssis .

Non sans rire mon train arrière est dans le même état que celui ci, et la voiture ne m'a jamais fait défaut .
Je vais la traiter très prochainement d'ailleurs .
Il faut prêter surtout attention au tôle (souvent recouvertes de blakson) plutôt qu'au pièces de "fonderie " qui souffre plus de corrosion superficielle que de perforante.