Ce soir j'ai un peu bossé, j'avais surtout en tête d'essayer le piping d'IC.
J'ai commencé par tester l'install du heatshield





Alors c'est pas 100% plug and play, oui ça rentre, mais par exemple je vois pas comment la durite de LDR vers le radia d'habitacle va passer a travers la tole
Y a un peu d'adaptation a faire, pas grand chose, mais la tole de 3mm d'epaisseur ne va pas faciliter la chose...*

Puis je suis passé à l'installation de la durite d'arrivée d'huile





Et enfin j'ai commencé a tester l'install du piping coté turbo





Et ça me va pas du tout, l'orientation du coude pointe trop vers le haut, il n'y a pas suffisament de silicone au niveau de la jonction avec le turbo.

Du coup je me suis souvenu que j'avais encore le coude OEM du turbo de 200SX et peut etre que ça irait bien





Malheureusement l'orientation ne convient pas, faut que j'arrive a trouver un turc dans ce genre, mais qui soit dans le bon sens, a la limite, je me demande si je vais pas le couper a la disqueuse et le resouder a la bonne orientation.

Ah ouais, très moyen le coude silicone

+1 coupe et soude.

Bon j'ai pas mal avancé ce soir, j'ai pris une scie a métaux et ça a donné ça :



Puis je suis passé au test fit pour voir si ça rendais mieux





Ca rends pas mal, par contre je sens que je vais avoir un petit problème



J'ai deux solutions, reculer le radiateur, ou le baisser, reculer j'ai pas beaucoup de marge de mémoire car il y a la barre anti roulis



Faut que je l'installe pour voir, soit je le baisse, dans tous les cas il faut que je découpe cette partie pour faire en sorte que le coude arrive un peu plus en arrière



Puis j'ai fait l'autre partie



Ici c'est le radiateur avec la surélévation de celui-ci qui me pose problème, le plus simple serait vraiment que je baisse le radia de 5 cm, ça vous semble chaud ?

pas vraiment , enfin il faudra un peu decoupé et ressouder les support de radia et les placer 5cm + bas.

A faire je sais que ce n'est pas compliqué les supports inférieurs sont vissés c'est simple. C'est plus par rapport au fait que le radia est censé être au point le plis haut pour le système autopurgeur

Putain, c'est pas gagné pour le 27 mon Jojo

dans ce cas, pourquoi ne pas rallonger la partie où le bouchon/retour/purge est afin de le remettre aussi haut

Je me souviens du montage d'arny (rotrex), le radiateur est reculé pour passer le piping, mais c'est une NB

http://www.mx5france.com/forum/viewtopic.php?f=83&t=334&start=3285#p445006

Je viens avec la barquette, d'ailleurs faut que je t'écrives a ce sujet, j'ai une petite demande...

Oui, alors NA/NB c'est pas du tout le même combat pour le passage d'un intercooler top mount. Le kit que j'ai est justement bolt-on pour NB, mais Dan m'avait prévenu que ça ne l'était pas pour NA et qu'il y avait des adaptations a faire...

J'ai lu ton topic sur 3 jours !
Félicitations ! Tu bricoles bien et j'ai appris pas mal de choses en le parcourant, vraiment très chouette

Les enfants et mme étant absents j'en ai profité pour faire ce soir les trucs qui font du bruit, vous l'aurez compris, j'ai sorti la disqueuse.
J'ai également sorti la perceuse pour baisser le radiateur, c'est assez simple, j'ai monté de 2 cm le trou qui retient les taquets en caoutchou dans le radia et j'ai donc de facto baissé de 2 cm le radia et je pense que c'est suffisant





C'est bien droit, ça va direct dans le papillon, ça me plait

Par contre ça passe encore pas



Bref il faut que je découpe encore un peu



Bon, par contre en regardant l'heure, je me suis dit que la disqueuse a minuit les voisins allaient pas kiffer, je continuerai donc lundi soir

Mais ca me semble bien, il faudra juste que je fabrique des petites pattes pour fixer le radia en haut (j'ai baissé celui-ci de 2cm, les trous ne tombent plus en face) et surtout que je trouve un moyen de fixer l'IC par en haut, pour le bas je fais lui faire un support mais j'aimerai qu'il soit fixé en haut également.

Par contre ce qui est vraiment cool, c'est que je vais passer de 9 coudes dans l'ancien montage a seulement 2.

Dommage que tu n'es pas une longueur suffisante entre l'IC et le papillon, ca enlèverai encore 1 raccord silicone et donc 2 colliers
C'est pareil entre turbo et IC je suppose ?

La dump valve tu vas la souder ?

C'est pas grave si au final il ne reste quasiment plus rien de ta traverse?
Elle ne va pas se plier avec les fermetures répétitives de capot, quand il vient taper dans le loquet ?
Ou alors tu as prévu de faire des "U" en renfort au niveau des passages des tubes d'IC ?