Ton autoradio est alimenté quand tu retires la clé ?
Tu as bien retiré complètement la clé et pas juste coupé le contact (en position accessoires)

Non j'ai retiré la clef.
Je ne sais pas sur les autres mx, mais sur la mienne l'autoradio fonctionnait contact coupé.

Jolie remise en forme !
Sur ma na 115 l autoradio est sur un 12v permanent aussi si ça peut aider...

Cherub, normalement pour un autoradio, tu as un 12v permanent, et 12v "après contact", exemple sur une prise ISO:

Donc ca depends de l'autoradio alors.
Bon bah tu sais où prendre du courant maintenant

C'est surtout que s'il n'y avait pas d'autoradio à l'origine, ou même s'il a été remplacé par un sagouin, ça dépend de comment a été fait le câblage par la suite.
Mais quand même, j'ai jamais vu ce montage : ça veut dire que tu dois éteindre ton autoradio à chaque fois que tu te gares ?

Mais non, c'est juste la consommation d'energie du démarreur qui fait que l'autoradio n'est plus suffisamment alimenté et donc s'éteint. (il y a une tension mini de fonctionnement)

Mon autoradio est sur le + avant contact et s'éteint lors du fonctionnement du démarreur.

mon autoradio était d'origine, dans la MSM il il y le systeme BOSE complet d'origine.
mais je l'ai viré.
et je pouvais allumer l'autoradio contact coupé mais elle se coupait d'elle même quand je coupais le contact.

premier probleme avec la MSM
rien de bien grave mais mon compteur kilometrique journalier ce remet a 0 a chaque fois que je démarre le moteur.
quelqu'un a une idée d'ou ça peut venir?

Bien souvent... problème de tension batterie ou connexions de celle ci

ok merci, je vais vérifier ça.
c'est vrai que maintenant que j'y pense, j'ai te témoin batterie qui s'allume de temps en temps.

alternateur ?

Ça me ferait bien chier ça
c'est mieux de le reconditionner ou de le changer?

Vérifie déjà si la courroie n'est pas mal tendue, mais si le voyant batterie s'allume, ça peut etre l'alternateur.

Attention cependant avec les Megasquirts de Dimitris je sais qu'il utilise un voyant pour afficher un certain nombre de choses, je ne sais plus si c'est le voyant de batterie ou le voyant d'engine check.

Edit : retrouvé :


Donc c'est bien l'alternateur, ça va te dire si ça charge trop ou pas assez en fonction de si ça clignote rapidement ou lentement

le voyant ne clignote pas, ou juste au démarrage qu'il clignote assez vite.
sinon, quand je passe 5000tr/min en 5e et 6e j'ai le voyant check engin qui s'allume.
je suppose que c'est parce que les injecteurs saturent.