Merci Laurent pour ta proposition

Au final, j'étais à 2 doigts des les acheter chez Casto et j'ai eu un flash.. J'ai reregardé et j'ai bien fait.. Les tubes sont en acier inoxydable et non en alu.. Forcément, ça l'aurait pas fait si j'avais soudé avec mes baguettes de brasure alu.
Du coup, j'ai passé un coup de fil à mon père et il semblerait bien qu'il y ait l'emplacement pour la BOV. Il y a 2 trous sur un des 2 tubes qui descendent vers l'échangeur. Un pour la sonde de température (fileté) et un pour... la BOV sans aucun doute. Je sais pas pourquoi mais je pensais tellement que la BOV allait être côté Rotrex comme actuellement que j'avais pas regardé côté admission..

Grosse journée de boulot sur la Mx ce samedi. J'ai bien avancé sur le montage de l'intercooler Track Dog Racing mais c'est assez compliqué à monter car il y a beaucoup de choses à faire. 8 à 10h de boulot selon TDR, je dirais pas moins.. Demain je me remets dessus en espérant finir. A côté de ça, le kit est extrêmement complet et la qualité est vraiment au top.

8 à 10h ?
Tu dois faire quoi en fait ?
J'avoue que je n'arrive pas à imaginer ce qui peux prendre autant de temps.
(pour moi un intercooler concu pour la mx, il y avait juste à mettre les bons coudes/durites/colliers, et le mettre là où il y a la place )

Hum, nan, c'est pas aussi simple pour faire un truc nickel. Il y a entre autre décalage du radiateur, de la clim, de la DA, modification de la traverse supérieure avant et bien d'autres joyeusetés.

Heu, quel type de modif, ça commence à allez loin là non?

Une petite découpe pour que le pipping passe sans souci.

Ok, merci pour l'info

Ce week-end, j'ai bien avancé sur le montage de l'échangeur Track Dog Racing.

Tout d'abord, on a commencé par un truc simple. Les vérins de capot.
Avant, avec la barre d'origine:


Après, avec la barre enlevée et les vérins montés. Maintenant je peux ouvrir mon capot "like a boss" aux rassos du vendredi soir, youpi ! :


Puis on passe à l'échangeur. Un coup d’œil sur la bête dont la qualité est réellement magnifique :


Ensuite, c'est parti pour le gros boulot. Démontage de l'ancien échangeur air/eau, on enlève tout ce qui ne sert à rien également (radiateur d'eau, parechoc, etc..)
On coupe même dans le vif pour se faire plaisir:


Le mot d'ordre: finitions !


Je passe un bon nombre d'étapes comme le décalage du radiateur d'eau, le pliage des durites pour la DA, pour la clim... car dans le feu de l'action, je n'ai pas fait de photos..

Jusqu'au test du montage de l'échangeur pour voir ce qui passe et ne passe pas :


L'échangeur est maintenu par 2 plaques derrière le cache noir. Ça risque pas de bouger !


Test du montage de la plaque supérieure avec le radiateur d'eau à nouveau en place. Ça tombe au poil de luc ! :


Et enfin une photo avec l'échangeur en place, ça fait méchant


En gros, il me reste des ajustements pour que ce soit nickel comme je veux, le montage du piping et le remontage du radiateur d'eau et du radiateur pour l'huile du Rotrex et diverses autres choses.. La suite sera au prochain épisode !

Du beau boulot C'est nickel la plaque au dessus du radiateur avec les passages pour les durites
Est-ce que le kit contient le piping? Ton montage est très propre, ce serait super d'avoir des durites d'un seul tenant, sans raccords

Sacré boulot, bravo. Et en effet la qualité semble au top.

Juste une question au sujet des vérins. Ils semblent fixées sur une des vis de fixation d'une aile coté châssis, mais cote capot il faut faire un trou? Ou les as tu trouvé?

Nico

Il y a tout dans le kit. Difficile de faire un pipping plus simplifié :


Le tout en finition brossée


Les vérins viennent de chez IL Motorsport. Côté aile, ça se reprend à l'emplacement d'une vis d'origine. Côté capot, il faut faire un petit trou dans la patte.

c'est du beau matos

ça te fait 3 "radiateurs" superposés?, pas peur de rencontrer des problèmes de chauffe?

Je verrai à l'usage mais il n'y a pas 50 possibilités lorsqu'on pose un échangeur. Avant, j'en avais 4.. Là, je vais essayer de disposer le radiateur du Rotrex différemment.

Elle a de la gueule ta mimix
Pour les verrins j en avais mis aussi mais je me prenais le capot sur la tronche
C était des mx5parts donc les mêmes que il

Pour le moment, j'ai plutôt besoin de maintenir le capot lorsque je l'ouvre pour pas qu'il s'ouvre trop violemment. Je verrai ce que ça donne dans le temps