Ton chat a bon goût ...

là vache elle est crade!

c'est la belgique ici et je n'ai plus de garage

Elle est de nouveau sur patte ?

yep, depuis un mois.

apres entre 1500 et 2000km avec les silentblocs ILM sur des routes que je connais et parcours depuis longtemps, je peux enfin me faire une idée sur eux.
alors, je ne sais pas si mes SB d'origine étaient loin, ceux ci sont quand meme pas mal plus rigide.
je chassis est plus "sec", plus vif.
seul point "negatif", ça couine un peu par moment, je pense que je vais devoir me pencher sous la voiture pour remettre un peu de graisse par endroit.
on verra si ça arrange les choses.

c'est pas du polyuréthane mais du silentblock classique, livré et à monter sans graisse

l'élastomère doit travailler en torsion/amortissement, pas comme une rotule sur les poly...

et donc?
comment je fais pour les grincements?
je la met sur ma fosse, je desserre les vis avec les roues au sol puis les resserre?

si tu ne l'as pas fait, c'est un bon début indispensable ouai...

un grincement, c'est plutôt un bruit de caoutchouc qui ripe sur du métal, c'est pas comme ça que ces SB type OEM doivent fonctionner et la partie extérieure du gummi doit pas tourner dans les logements, pourtant c'est le seul endroit que tu pourrais graisser

la voiture etait sur un pont quand j'ai serrer les triangles
je les ai monté avec de la graisse pour que ça rentre, donc je vois pas trop.
par contre, c'est uniquement l'arriere droit qui grince, la ou l'aile a été changé.
j'espere que le carrossier a bien fais son boulot et que ce n'est pas l'aile qui travail...

Sur un pont roues dans le vide? Si c'est ça, oui, tu devrais faire comme Neobob te l'écris.

Si tu as une fosse c'est assez facile je pense. Moi pour y arriver, j'avais monté la mx sur des parpaings à plat pour qu'ils soient bien stable, 8 parpaings en tout puis, serrage au couple, certains écrous un peu galère en fonction du sens de serrage.

je n'ai pas de clé dynamo
depuis le temps que je dis que je vais en acheter une
d'ailleurs, quelqu'un aurait les couples de serrage pour les triangles?

Sinon avec un cric, mx sans roues , tu lèves la pointe du triangle, jusqu'à ce que la voiture décolle de la chandelle

pas bête comme technique
mais bon ici, soit je le ferai sur ma fosse, soit j'attend encore une semaine de retourner au campus
et je le ferai sur le pont 4 colonnes.

Je dois vraiment être un ovni... moi après l'achat de la mx5, et voulant mettre les mains dedans pour de bon, avant de passer du budget sur des pièces j'ai acheté de l'outillage , enfin le minimum... donc clef dynamo moyen et gros couple., bon cri rouleur, jeu de clefs à douilles, et bientôt le compresseur ... enfin bref.

Pour le couple, une petite inscription au club, et c'est bon tu auras toutes les infos

Bon allez:
AV inférieur coté chassis: 83-103 Nm
AV supérieur coté chassis: 118-136 Nm

AR inférieur coté chassis: 73-95 Nm
AR inférieur coté roue: 63-75 Nm
AR supérieur coté chassis: 46-67 Nm
AR supérieur coté roue: 46-67 Nm



Pas mal l'astuce Laurent, enfin de toute façon, je conseil tout de même de faire un check de géo dès que l'on touche à ces vis donc, normalement si on passe par un manchot de la géo, c'est resserré dans les règles de l'art.