Oil Catch tanks installés









Et j'ai essayé de fermer le capot, comme ça juste pour se marrer



Finalement, ça ferme presque

Il y a quoi qui gène ?

Les deux coudes d'admission

J'en profite pour poser une question : le catch tank coté échappement il sert à quoi ? parce moi je n'ai jamais une goute d'huile de ce coté, ca peut venir d'où ?

Ton capot ne passe pas avant ou après avoir joué du marteau

Pourquoi ne pas donner une section oblongue aux conduite de sural lors du coude? (une bonne occasion de donner un rayon intérieur plus important )

Tu fais 2 belles découpes dans le capot que ça fasse stylé et c'est tout bon

Maintenant que les OCT sont installés, j'attaque le cablage, jusqu'a présent j'avais des croquis fait sur papier avec mes références et le cablage que j'ai déjà fait, comme c'est moyen secure, j'ai attaqué le fait de modéliser tout cela dans un vrai soft, j'ai utilisé SmartDraw et pour le moment j'en suis là

Comme ca c'est propre ! Je suis comme Past pour ovaliser les 2 coudes ca doit pouvoir se faire non?
Sur ton schéma les fils :
'BLK-White: tach"
et
yel-blue : tach"
C'est l'un de ces 2 cables ou l'on capte le signal pour le compte tours?
M

C'est les deux fils qui envoient le signal tach des bobines vers le compte tout en passant par la diagnostic box

Ca fait un bout de temps que je n'ai pas posté ici, la faute au boulot très prennant en ce moment.

J'ai enfin reçu le faisceau sur mesure Magnecor



Le fitment coté bobine est parfait



Et coté cache culbuteur également





Sinon j'ai pas énormément bossé, si ce n'est que j'ai installé une piece chromé dans la baie moteur





Pas fan du look chromé, mais je voulais un truc PNP pour la mx et Mx5parts ne vendait que ça.

Pourquoi des vérins de capots ? tout simplement qu'avec mon piping la béquille de capot ne passe plus du tout...

Il te reste quoi à finir?

Tu l'as démarré?

Le faisceau peut-être?

Ah oui c'est vrai , sans ça va être difficile