Après ça dépend de ses priorités...

Rapport qualité prix en pouvant jouer sur la hauteur : combinés milieu de gamme.
Recherche de l'amorti/perf avec léger rabaissement mais fixe, le kit fm doit être très bien !

Répondre avec des coilovers en comparaison avec le set up FM c'est complètement hors sujet!

Le set up FM, pour l'avoir eut dans sa version complète (le 2.5 avec barres anti roulis) est fantastique.
Les ressorts sont plus raides, oui, et un poil plus courts. Mais le confort est là grâce à un tarage de l'hydraulique adapté.

Les coupelles arrières changent la vie, je l'ai bien vu en achetant ma 2eme MX5 qui n'en était pas équipé, ça talonnait régulièrement.
A l'avant, j'avais mis 2 coupelles de NB, pour gagner là aussi 1 cm de course (compensés par le rabaissement).
J'avais monté des soufflets d'occas de NB pour protéger les tiges.

Vous pouvez tenter d'acheter juste ressorts/bump stops/coupelles chez eux puis trouver les amortos en Europe, ça réduira l'addition.
Attention si vous prenez les barres anti roulis, elles arrivent dans un 2eme carton donc frais de douanes en plus.

Quasi impossible d'éviter la douane avec FM, ils expédient en suivit et ça arrive chez Chronopost en France. Ils ne sous déclarent pas la valeur non plus.
Vous pouvez tenter de vous faire réexpédier la marchandise par un américain, à vous de voir!

Et pour finir, avant de monter le set up FM, j'avais des coilovers D2, donc je sais de quoi je parle.
Pour la faire courte : je ne prenais pas ma voiture sans aller pisser avant, sinon je pleurait toute la route avec les chocs de la chaussée.
J'avais aussi pour habitude de boire un café en roulant (mug adapté). Impossible avec les D2 sauf au feu rouge, mais je pouvais boire en roulant avec le set up FM, c'est pour dire.

Merci Canaille, ton retour reprends ce que j'ai pu lire dans les avis sur le site de FM. Même ici, c'est le setup qui est régulièrement fortement recommandé depuis 4 / 5 ans. Pour moi, ce setup correspond au haut de gamme type "amortisseur + ressort cours", alors que Xida et autre serais le haut de gamme type combinés.

FM sont transparent (tout est indiqué sur le site) dès le départ concernant leur politique de vente à l'export, déclaration exacte, expédition via service postaux avec suivi, donc douane obligatoire. Je prends en compte ce surcoût en cas d'achat.
Pour les frais de douane en plus pour un second carton je ne pige pas trop par contre Il me semblais que les frais étais: TVA (20%) + % en fonction du type de produit. j'avais lu 2.5%, mais rien de sur. Si la facture est globale pièce et frais de transport assurance), pour les 2 colis, alors il ne dois pas y avoir de différence.


[EDIT] reste une question, il y a aussi la possibilité de passer en Bilstein B14, avec coupelle de NB. Au final, le prix ne devrais pas être trop éloigné du kit FM 1.5.... dans ce cas qu'elle est le plus intéressant?

Chronoposte te sucre 20€ de frais de dossier par carton, voilà la subtilité.

Pour les B14, tu mettrais quoi comme ressorts ?
Je ne les connais pas, mais sur la S2000 ils ont d'excellents retours. On dit qu'ils effacent les imperfections de la route.

ceux livré avec non ?



Sinon pour les frais sup de chronopost, bon, je crois que je ne serais plus à +- 20€, même si oui, ils font ch@#~

Interessant tout ca...

Cannaille : et pour comparaison niveau confort, tu n'aurais pas essayé des ressort eibach par hasard ??
Et par rapport à de l'origine, ca doit etre quand même plus raide vu que c'est le double du tarage, non ?
Pour les réglages des tokico, il y à des crans predefini ? Ce qui est chiant je trouve c'est le côté arr gauche qui est pas facilement accessible avec le cache...

Sinon Effectivement il y aurai la possibilité de prendre des AGX + ( ressort + buté + coupelle ) FM qui pourai etre sympa.
Hauteur de caisse nickel.


Choix cornélien... ca me prend la tête quand même de pas savoir quoi acheter...

Pareil

Par contre, pour les réglage, il me semble avoir lu que les Tokico, les avant s'étais par le dessus, les arrières, par le dessous, comme les AGX.

Avec les AGX, les ressorts conseillé dans les différents topic sont les Tein (en plus des FM). Mais il rabaisse plus ou trop a mon gout d'après les photos que j'ai vu. Reste la solution de cale Jass performance pour compenser.

Je crois pas, pour les molette des Tokico. les photos que j'ai vu c'est dessus pour les Arr aussi

Description FM:


Photo FM:

c'est pour les NB ca

ah oui en effet, désolé

Bha ya pas de mal

Mais c'est vrais c'est con, je comprend pas pourquoi il ont pas mis de molette sur ceux de NA !! c'est quand même vachement plus pratique je trouve.

Réglage par le dessus pour NA en effet. 5 ou 6 positions, pas facile à voir mais facilement perceptible au toucher.
Il existe un kit de déport à cable je crois bien.

Pas testé de ressorts Eibach.

Attention pour ton affirmation sur le tarage. Ne pas confondre la raideur du ressort (qui est doublée) et le tarage de l'amortissement hydraulique.
Les 2 doivent correspondre!
Un amorto raide avec un ressort souple, ça marche pas! La suspension passera sa vie compressée parce que le ressort repoussera jamais assez vite la tige, donc niveau confort on repassera.
L'inverse, c'est pas plus confortable, même si c'est plus efficace. En moto, plus on va vite et plus on monte en raideur de ressorts, tout en diminuant l'épaisseur de l'huile (mais on modifie les clapets).

Bref, si c'est pas accordé, ça marche pas.

Le combo KYB/ressorts FM marche très bien, je vous le garantie. Et il marche encore mieux avec les top hats FM.

Pour ceux qui lisent l'anglais, lisez donc le post de Ryan sur ses nouveaux amortos.
http://clubroadster.net/vb_forum/89-roa ... ost3859201

Il est passé de 12kg/7kg par cm d'enfoncement à 16kg/12kg ! (FM est à 5.6 et 4.1 en comparaison!!)

Et bien malgré ça, sa voiture est plus confortable car l'hydraulique est adaptée.

CQFD.

Apres le confort c'est subjectif, chacun à ses critères.

Tu avais mesuré les hauteurs arche de roue/centre de roue quand tu avait ce setup ? si oui ca correspondait a ce que FM donne sur leur site ?

Si avoir une voiture qui saute sur chaque bosse c'est confortable alors là faut même réécrire le dictionnaire!

Oui j'avais mesuré, c'était cohérent.