Ah... Bon bah pour pas polluer je reprend en mp !

Kuro,

Pipercross fabriquent des boîtes à air pour 4 pap

Yep mais j'ai un doute avec la barre anti rapprochement... Et le but du jeu, c'est le développement, créa de master... Pour la fibre je passe la main !

donc le top serait de fabriquer une boîte qui permet d'augmenter la taille du filtre et ou la reserve d'air serait plus importante afin d'avoir un meilleur pression j'ai juste et il faudrait accoupler ça a une admission du type ARC magic afin d'avoir une reserve d'air également après le débitmètre

ai-je bien tout compris juste

Après tout ce boulot, ne pas supprimer le débitmètre serait dommage
M

oui sauf que là c'est une modif à 900€ ....... et qu'une fois la boite faite c'est juste un bout de tube a faire pour le supprimer!

pour NFS: si tu loge 2 filtre à air d'origine, tu divise par 2 la perte de charge créer par le filtre (la plus grosse de la ligne d'air!).... et assez naturellement du augmente fortement le volume tampon (par la taille de la boite!!.. donc pas besoin d'une chambre ARC (qui a le défaut d'etre après le debitmetre!)

Ok merci, mais j'avoue que je sèche un peu sur comment doubler le volume du filtre a air avec le peu de place dispo sur les mx

Je pense regarder pour pouvoir loger un filtre plus grand mais en essayer d'avoir 1 voir 2 arrivée d'air frais.

Je suis aussi dans l'optique de fabriquer une pièce que je pourrais laisser lors du CT suisse

Je profite également du topic pour demander,

si j'ai possibilité de fabriquer un conduit du type ARC magic, est-ce qu'il y aurait des intéresser ?

Oui, pourquoi pas pour la conduite type ARC, mais qu'elle version 1.6 / 1.8l?, a voir le prix bien sur. J'avoue que cette admission me plais, J'ai déjà tenté sur Ebay, et aurais pu en avoir une ce week-end vendu par autolink, parti pas très cher je trouve: version 1.8 conduit + boite filtre + débimètre : 261€ livré en france.

Sinon, doubler la surface du filtre, avec la place dans ma MX, oui, ce n'est pas simple, a part repartir sur des filtre cylindrique, mais surement aucun intérêt

Pour en revenir à la chambre "ARC", quel est sont apport théorique/réelle, et le problème du fais de qu'elle soit après le débitmètre? (pour ma culture perso).

cela doit etre jouable pour le 1.6, moins pour le 1.8l

l'ARC c'est un poil de la branlette (volume tampon avant papillon = plus brutal a la réouverture... gain obtenu par ce volume tampon non freiné par le filtre... calcul f(cylindrée) =bof ).MAIS que cela soit au levé de pied ou a la réouverture du papillon l'info débit est fausse (à cause de ce volume tampon!)

après cela change l'accoustique (saut de section au papillon au lieu du filtre).... mais dur a qualifier!

J'aimais bien l'ancienne admission racing beat powerpulse, mais je presume que les resultats n'étaient pas probants et que leur coude à 180° s'est averé plus efficace



Dommage, le concept était vraiment interessant

je suis en train de faire un projet en carton

mais ça me permet de voir quel serait la taille maximum.

pour la protection moteur je suis en train de faire les plans avec cotations version dessin technique.

Suivez ce qu'à fait Marc ... La solution c'est ça et rien d'autre

Perso, j'ai monté cette boîte en carbone, avec filtre coton à l'intérieur, et prise de l'air dans la " mangeoire, qui, comme on dit plus haut, est un des endroits où il y le plus de pression d'air, d'air frais. Cela fonctionne super bien. le seul ( petit) souci qu'il y a est qu'il couvre le bocal d'huile d'embrayage, mais j'ai changé celle -ci avant le montage de la boîte à air.

Ah oui mais non, c'est de la triche cette assistance respiratoire
Je veux bien croire que ça fonctionne super bien, mais pas sûr que ce soit grâce à l'emplacement de la prise d'air