Et ton voyant de batterie ?

uniquement au démarrage.
par contre ma courroies recommence a patiner quand je redémarre en premiere ou a faible régime en deuxieme.

Intéressant tout ce blog sur la préparation de ce nouveau moteur. Perso, je suis proprio une NA 1600 turbotée et belge depuis 2 petits mois. Sympa, sinon qu'elle perdait de l'huile, qui coulait sur le collecteur d'échappement etc. J'ai fait 950 km d'autoroute pour revenir chez moi, en remettant de l'huile fréquemment.. très fréquemment.
Deux jours plus tard, j'ai un peu " tapé" dedans.. et le turbo a rendu l'âme ( T25 à roulements). Démontage: collecteur en fonte fendu et bidouillé ( flange T3 modifiée).
En tout cas, je me suis bien amusé en descendant ici. un petit coup de gaz.. et hop ! tapis volant !

Bref, aujourd'hui j'attends un collecteur inox que je fais fabriquer sur base du modèle fonte, mon ex turbo qui sera refait de A-à Z et amélioré..
Inquiet de la chaleur produite par le turbo ( le bocal d'huile de frein à fondu, puis percé légèrement ( et si quelqu'un en a un à me céder, il est le bienvenu), j'ai pensé à toute cette chaleur qui réchauffe l'air d'admission. En en parlant avec le préparateur du turbo, et un de mes collègues qui préparent des voitures de compétition, ils m'ont suggéré de voir s'il n'y avait pas de la place ans la "mangeoire", le bas ou se trouve le moteur d'essuie -glace. J'ai appris par eux qu'en réalité, il y a une très forte dépression qui se crée là, et que c'est excellent pour fournir de l'air frais à l'admission. Du coup.. en attendant mes nouvelles pièces, je travaille sur cet aspect.. et cela avance bien. Peut être qu'en remontant un jour vers Liège ( je suis liégeois ! j'aurai l'occasion de rencontrer ta Mazda SUper Speed ?

Tu passes quand tu veux la voir
Sinon pour l'air, tu peux aussi utiliser un intercooler pour le refroidir

C'est marrant, j'étais persuadé que c'était la gauffre et les frites les spécialités de la Belgique, pas la merguez

Tu pousses un peu Joël...

faut avouer que ca cumule un peu là ^^

ok on est deux a avoir un bloc mort et nos voiture ont été chez le meme préparateur.
mais le 3e a rien avoir dans l'histoire.

Il y a pourtant un denominateur commun :

Moi j aime bien ce post... il se passe toujours quelque chose...

Je suis content de voir que la mazdaspeed se porte mieux.

AU fait, les sieges baquets ?

bin pour les sieges je n'ai plus eu de reponse, puis il y en a plein qui se sont désisté parce que trop chère pour eux ou
parce qu'ils savaient avoir moins chère ailleurs.

Avec 800° en EGT, ça fait chaud! De là à parler de piton de la fournaise...

Stef

Arrêtons de parler de "merguez" pour n'importequelle auto modifiée, car ce terme devient tellement galvaudé que cela ne signifie plus rien au final : la Mazdaspeed de Julien était une auto saine, et ce n'est pas parcequ'il a traversé un champ et cassé une partie de son moteur que cela en fait une "merguez".

Maintenant, sur chaque forum, pour une auto qui a pas un historique complet avec factures du concessionnaire, et/ou qui a eu une aile ou un parechocs suite un accrochage bénin, on entend "merguez", "guez", etc.... c'est ridicule car cela ne correspond pas à la réalité d'une part, et ensuite cela fausse l'idée que les gens se font des autos, car le jour où vous vendrez votre auto, si elle a été un poil modifiée ou que vous aurez une touchette avec un type, l'acheteur potentiel si c'est un newbie (influencé par les forums qu'il lit, dont le nôtre) se dira : "ah oui le gars, il essaye de me refiler sa "guez" ".

Bref, disons la vérité mais sans exagérer, car sinon tout le monde sera perdant.

Moi aussi j'aime bien ce post, mais parfois il manque un peu de .... second degré