Encore une soirée cablage, j'ai fait la partie moteur maintenant avec sertissage du porte languettes pour l'allumage et le VVT





Il reste juste a cabler le flex fuel et le boost control

Ca commence a faire un sacré faisceau



Par contre, oubli de ma part, j'avais oublié que les bobines de LS ne disposent pas de sortie Tach, et que donc il me faut donc activer le tach output sur la MS3 et donc cabler cette sortie ce que j'ai fait, donc maintenant ce ne sera plus les bobines qui enverront le signal au compte tour, mais la MS3 directement

Juste pour te répondre kiki, pourquoi peu de monde s'intéresse à l'Hydra ? Parceque pas grand monde à envie de repayer 500$ juste pour mettre a jour son EMS avec la dernière version et bénéficier des nouvelles fonctionnalités

http://www.hydraems.com/upgrade/21/

Genre justement sur le flex fuel, pleins de mecs ont acheté le capteur, ah ben oui mais c'est dispo qu'a partir de la version nemesis 2.6 faut sortir 500$ pour que ça fonctionne avec votre version.

La MS, tu charges un firmware et basta

faut bien payer le coté "pour les noobs" de l'hydra par rapport au mode "Expert" de la MS

Réception de quelques dernières pieces aujourd'hui, notamment des connecteurs de chez bellanger, du cable twisté pour le CAN, du cable blindé et une tresse de masse neuve.



DU coup j'ai put refaire mon faisceau correspondant aux capteurs de position AAC et Vilo avec le cable blindé





J'ai également fini le faisceau de la baie moteur en ajoutant le faisceau pour le capteur flex fuel



Et enfin, je pensais avoir termine le faisceau principal, raté, j'avais zappé deux points important, la MS3X ne partage pas les masses avec la carte principale de la MS, il me fallait donc cabler les 5 cables de masse de la MS3X, et idéalement directement sur une bonne masse moteur, donc j'ai fais un faisceau de masse séparé et surtout j'avais pas calculé qu'on ne pouvais pas définir le firing order dans la MS3 mais qu'il fallait le gérer au niveau du cablage, comme un bourrin j'avais cablé Spark A = Cyl 1, Spark B = Cyl 2 etc... alors qu'il faut cabler en respectant le firing order de la mx, donc 1-4-3-2....

1342 non?

Oui oui j'ai écris une connerie c'est bien 1342 j'ai bien câblé comme cela

Sinon j'ai mis une batterie en charge pour ce we on sait jamais

Quel plaisir ça doit être de démarrer une voiture sur laquelle on a fait tout le faisceau moteur à la main

J'avoue! Déjà rien que la faire démarrer du premier coup après avoir sorti le moteur ça fait plaisir, mais alors là, avec toutes les modifs faites!

Faudra faire une video de ce grand moment !

Et checker que ton extincteur est en bon état de fonctionnement

C'est très sincèrement ma plus grande crainte, avant de démarrer je vais mettre sous pression le circuit en mettant la pompe en mode forcé pendant quelque temps.
D'ailleurs c'est très loin d'etre sur que je puisse démarrer ce WE, j'attends encore les raccords russel pour le capteur flex fuel....

Mais rassure toi, avant les vacances j'ai organisé une commande groupée d'extincteur et j'ai pris un 9Kg et un 6Kg pour l'atelier et le garage

J'ai vu ça (oui je lurke un peu j'avoue ), d'ailleurs j'aurais bien participé car mes lignes d'essence sont bien rouillées et mon 1kg Norauto d'habitacle ne me met pas des masses en confiance . Mais trop tard, t'avais déjà tout commandé et reçu .

Dommage, j'aurai pu venir faire le pompier de service ... je suis dans le quartier à partir de cette nuit, jusqu'à dimanche matin

Hesites pas a passer je suis seul a la maison pour tout le we, avec un stock de 50 bières environ

Je vais voir, je suis pas mal crevé, je n'ai pas respecté l'arrêt maladie prescrit hier (problème de nerf coincé au niveau des cervicales) et je suis encore au bureau au moment où j'écris... Donc, je promets rien...