Bonjour à tous,

Je viens d'acheter un NA 1.8 Si de 1997 et l'ancien proprio n'est pas capable de ma dire quand la distri. a été faite pour la dernière fois.
Donc je roule peu avec attendant que mon garagiste revienne de vacance et puisse s'en occuper.
Ce matin je la démarre quand même histoire de la faire tourner un peu, et la le moteur s’arrête tout seul 2 fois puis a l'aire de se stabiliser, j'ai une petite fumée blanche qui a l'air de venir de sous le collecteur d'échappement et un bruit qui semble un peu bizarre venant du moteur ....

Je n'ose plus tourner la clef de contact . J'ai lu sur des forums que les NA serait dotée de moteur non-interférentiel prévenant toute casse importante en cas de rupture de distri ...

Auriez-vous quelques avis ?

Merci

Pour la courroie, c'est sûre, il n'y a pas de risque en cas de casse.

salut,

oui il est non interférentiel!.... tes niveaux sont bons?

+1 pour les niveaux
Il n'y a aucune trace importante de liquide dans la baie moteur ? Eau, huile etc ... ?
Elle tournait bien avant ? Quand tu dis que le moteur s'arrête, il cale parce qu'il tourne mal ?

Je suis déjà une peu rassuré .... Merci.

Oui mes niveaux sont bon : LDR et huile moteur. Je me demande si le bruit ne pourrait pas venir d'une poulie un peu désaxé ...

Je moteur s'arrête comme si il était "étouffé" ... (J'ai pas vérifier le filtre a air ... )
J'ai bien regarder et il n'y a aucune trace de liquides ou d'huile dans la protection sous le moteur.
Je dirais que ce bruit est un de plus parmi d'autres .... Je ne l'ai pas payer très cher .... Mais je sais pourquoi ....
C'est une voiture qui roulait tout les jours avant ... Depuis que je l'ai en roule une ou deux fois par semaine max ....

principe de base:
fumée bleue: -> huile
fumée blanche-> eau
fumée noire-> essence

mais ce n'est qu'un principe de base. Selon celui-ci,tu devrais avoir une fuite dans le circuit de refroidissement. Ou de l'humidité qui passe sur l'échappement.
soit une fuite pompe à eau ? en roulant, le liquide recule vers l'arrière
soit bêtement une fuite: au radiateur, à une durite. Donc, je te conseille de donner un coup de tournevis sur toutes les durites d'eau que tu voies. Si cela continue après, essaie de voir si il n'y a pas un suintement côté radiateur..

Comment définis tu le bruit bizarre?

Cliquetis moteur froid?

Merci pour les principes de bases .... Bien noté.

Pour le bruit je dirais que ça fait un clac-clac un peut sourd mais je ne suis pas sur de savoir ça vient de l'intérieur du moteur ou d'une poulie à côté .... Le clac-clac n'accélère pas avec le régime moteur.

Ayant peur pour la distri, je ne la fait jamais tourner très longtemps. On m'a dit que si elle n'as pas le temps de chauffer correctement, de l'humidité peut rester dans l'échappement. Ça pourrait être ça ma fumée blanche ?

ça ressortirait par le pot, car normalement c'est étanche

Tout d'abord merci a tous pour vos réponses.
La MX sort du garage pour la distri et ce fameux bruit bizarre.
Verdict : distri faite sans souci et c'est l'alternateur qui était HS.
Pour la fumée blanche et l'odeur de brûlé, le mécano ne sait pas. Il m'a dit que après l'avoir faite tournée 4h après le changement de distri .... Pas de fumé .... Le mystère reste entier ....
Par contre il m'a dis qu'il n'y avait pas besoin de changer la pompe a eau qui était en bonne état...

Elle date de quand la dernière distrib ?

EDIT : je viens de lire ton premier poste.....perso je l'aurais changer,j’espère pour toi que tu n'auras pas de problème de fuite plus tard.Surtout qu'il est impossible de contrôler le bonne état de la garniture mécanique.

Oui je suis bien d'accord avec toi. Surtout que dans les kits que j'ai vu sur le net la pompe est généralement incluse. Quand il m'a annoncer le prix .... J'ai compris qu'on ne s'était pas compris ... Pour info je vis dans le sud de l'Italie et je crois qu'il ne font généralement pas de changement avant la casse.
L'ancien proprio n'a pas été capable de me dire quand la dernière distri a été faite.