Pas de soucis ne t'inquietes pas je vais en trouver un autre (un neuf de préférence).

Par contre j'ai un capot de coffre pour toi dans mon garage

C'est amusant, j'y pensais, aussi, ce matin

La mécanique, c'est chiant sur le coup, mais ça fait des trucs à raconter pour plus tard

Tu as de la chance que ce ne soit pas de l'ethanol, je pense que ca pique encore plus

Tu as testé ? ça a quel goût? Je connais le gazole, le LDR et l'essence, mais l'éthanol j'ai pas encore goûté .

Bass, le gars qui se fait un bain de bouche au DOT tous les matins .

Tu vois la vodka de LIDL, bah pire, avec un petit retour de SP95
et sur les plaies ca pique beaucoup + que l'essence, alors dans les yeux j'imagine meme pas

Eurk .


Nan, ça pique trop. Le LDR c'est plus sucré, moins aggressif au saut du lit.

Que de péripéties mon Jojo ! Ca va mieux les yeux quand même ? Comme quoi un masque ou de grosses lunettes ne serai pas du luxe pour ce genre de manipulations.

je crois que l'on fait tous pareil ... jusqu'au jour où ...

perso, j'ai attendu qu'un disque explose et me frole la tête ... pour comprendre qu'il fallait que je mette un masque quand j'utilisais la disqueuse ...

Heureux que rien de grave ne soit arrivé ! Ca aurait été moins drole avec du liquide de frein ...

Bon j'ai reçu de quoi tout faire craquer ce we, un relai neuf, et les deux sondes de pression données pour 150 psi



Les sondes sont livrés avec le pigtail



Et on un port 1/8 npt



Le branchement est assez simple, une masse, un 5v de vref et le signal a renvoyer sur la MS, donc encore deux lignes a tirer, sur ext_maf et spare adc je pense.

La première sonde servira pour la pression d'essence et la seconde pour la pression d'huile. Ce qui me permettra de les loger, déclencher des alarmes en cas de pression basse voir même couper tout si pression d'essence trop faible (fuite importante ou pompe a essence fatiguée) ou de pression d'huile trop faible.

ça, c'est de la fiabilisation Ta minutie m'impressionneras toujours !

c'est du AEM?

Trouvé sur msextra, ça sort soit disant de la meme usine qu'AEM, ça a exactement les mêmes specs que les AEM en terme de pression max (existe en 100, 150, 250 et 2000 psi), ça a la meme courbe de réponse que les AEM mais c'est du noname.

On verra bien ce que ça donne, et le prix est /5 par rapport a du AEM

Et partir sur des capteurs OEM récupéré sur des voitures modernes HS.
Les voitures récentes ont des capteurs pressions essence exemple.

Mais il faut la courbe d'étalonnage.

Et partir sur des capteurs OEM récupéré sur des voitures modernes HS.
Les voitures récentes ont des capteurs pressions essence exemple.

Mais il faut la courbe d'étalonnage.