Elle n'était pas de sortie entre les gares de Lille et tourcoing cette NA , hier soir vers 21h30 ?

Euh, normalement non !!!! Elle n'est pas sortie !

Va quand même vérifier qu'elle soit toujours là

Sinon pour reconnaitre cette NA:

Rouge, jantes OZ noires (gris très foncé en réalité), plaques noires. L'immat est visible en page 3.

Stef

Il faisait noir, mais effectivement les jantes étaient trop claires pour que ce soit elle.
Mais ce qui aurait dû me marquer, c'est la couleur des plaques

ça se lave

Une NA sans rouille ! Bien joué les gars !

Je pourrais lui faire de la place quelques temps dans le garage du Forester si besoin est ... mais c'est à Dunkerque, donc faudrait me laisser les clés en cas d'urgence (s'il faut la déplacer en cas de suspicion de raz de marée, toussa toussa...).

Pas besoin, on a trouvé un joli hangar pour l'hivernage

Bon, ça faisait un petit bout de temps qu'on avait pas parlé de cette NA

Lors du Winter, elle nous a fait une petite facétie vu qu'une durite de chauffage a décidé de péter. Vraiment pas de bol puisqu'elle avait fait le Spring Meeting, l'aller/retour au GPAO, 2 sessions circuits...

Bref, un peu de taf pour s'occuper durant les WE d'hiver. Direction chez Hervé pour bosser au chaud.
On commence par vidanger le LDR, il avait à peine un an, dommage mais c'est c'est comme ça



Nous avions fait le tour des durites au retour du Winter, pour en repérer 3 en triste état. Les autres située à l'avant avaient visiblement déjà été changées. Les 2 durites de chauffage (en adaptable ILM) et la durite inférieure en Mazda



C'est Hervé qui s'y colle



Pas mal de choses à démonter pour accéder confortablement aux durites. La boite à air notamment est totalement déposée.





Pascal arrive, tout ça était un peu trop sérieux alors on mets un peu l'ambiance





Pendant ce temps Hervé a démonté les durites de chauffage, effectivement très tristes.



On en profite pour tout nettoyer soigneusement



Mettre en place les durites, ce n'est pas forcément facile. On lubrifiera tout ça pour que ça rentre mieux



Et voilà



La durite inférieure est aussi remplacée (pas de photo, trop sombre). Elle était juste grisâtre en extérieur, l'intérieur était encore nickel, tant pis, elle est changée quand même.
Pendant que les 2 zouzous bossaient au dessus, je rampais sous la voiture pour faire vidange moteur + filtre. Ca fait presque 1 an et 5000km qu'on l'a. Vidange à la SHELL 10W40



Toujours en préventif, on fait le joint de CAS. C'est une maladie connue des NA, qui suintent l'huile par là. Marquage pour ne pas perdre le calage



Ca se déboite tout seul, on vire l'ancien joint qui était sec (mais ça ne fuyait pas)



Et on pose le neuf.



On rechange le joint de cache culbu, ça suintait un peu à l'arrière. Il n'avait qu'un an, mais surprise au démontage, il était fendu à un endroit
La voilà donc avec un joint neuf.

On refait la tension de la courroie de direction assistée

Et voilà, repartie pour au moins un an avant le prochain entretien

Stef

Beau boulot, pour la durite tu penses que c'est qu'elle était juste vieille ou alors le collecteur inox à côté a eu raison d'elle?

C'est pas bête ça...
Ton idée est très probable, vu que les autres sont en bon état. Celles à l'avant et sur le côté sont comme neuves, mais elles ont peut-être déjà été changées par le passé, qui sait?

Par contre la grosse inférieure qu'on a remplacé était correcte, malgré qu'elle soit aussi tout près du radiateur.
Celles de chauffage s'effritaient de l'intérieur.

Stef

Excellent Stef !!!

Et pas de tache d'huile ce matin sous la voiture... Donc, c'est nickel !!!!

J'allais justement demander si elle fuyait encore après ça
C'était donc le joint de cache culbu.
Je pense que je ferai le CAS en préventif aussi sur la mienne

Elle est chouchoutée cette NA !
Continuez d'en prendre soin histoire que je la récupère quand Pascal aura le dos tourné !

Après le Winter, on a vu que ça pissait grave au niveau du joint de cache culbu.

Bizarre puisqu'il était quasi neuf... On a pensé à un mauvais serrage -ça peut arriver-, et même à avoir oublié la pâte à joint bleue, ce qui est aussi possible en fin de grosse journée méca, mais non...

LA surprise au démontage, il était cassé net à un endroit A côté de là ou ça fuyait, comme par hasard

Même pas mal mis, ce qui est toujours possible aussi s'il sort de son logement au moment de la pose.

Le CAS a été fait en préventif.

Stef