Le faisceau faiblard, ca se manifeste plutôt par des ratés moteurs en accélérant (le plus souvent , bas dans les tours).

elle peine a démarrer. genre deux-trois secondes. mais ce n'est pas systématique, si je lai laisse une semaine sans rouler par exemple elle va démarrer direct. bizarre en fait...
il y a une méthode pour sa voir si c'est le démarreur qui déconne?

cheque parti hier, je vais bientot etre membre du club MX5France!

est-ce que par hasard quelqu'un sait si les étriers de freins des versions Sportives (les big brakes donc) sont plus gros que les standards? ou c'est uniquement la taille du disque et des plaquettes qui changent?

Je suis sûr à 99% que les étriers sont différents sur les big brakes, certains pourront confirmer pour le 1% manquant

Et bien moi je sus le 1% En faisant une petite recherche de pièces sur mx5parts, je suis tombé sur des réf différentes donc visiblement il y à des différences

Le lien http://www.mx5parts.co.uk/etriers-frein ... 8_210.html

je viens tout simplement de regarder dans la doc Mazda:
Plaquettes des big brake: 4600mm2x 10mm épaisseur contre 4300mm2x 8mm pour les disques standards
et pour l’arrière: 2900mm2x 8mm épaisseur contre 2600mm2x 8mm pour les disques standards

le maître cylindre est aussi plus gros.(23.81 vs 22.22)

Quelques news: plaquettes arrières changées (brembo) et rodées, batterie changée.
disparition du bruit, c’était juste le cache poussière qui frottait sur le haut du disque...
ressorts eibach pro-kit montés et biellettes de BAR ILMotorsport montées ce samedi, merci Noon.

seul soucis: en voulant changé le câble ABS, les boulons de support du moyeu se sont cisaillés:





du coup je suis passé voir l'ami de mon frère qui est garagiste et qui m'a dit qu'il fallait déposer le moyeu, percer sur une colonne pour essayer d'extraire le boulon coincé dedans. ou essayer de le chauffer tout doucement. et que si ça marchait pas il fallait changer le moyeu.
du coup est-ce que vous connaîtriez quelqu'un en IDF qui saurait me faire ca? parce que la c'est vraiment galère, c'est le dernier truc qu'il me reste a faire sur la voiture, ça me blaserait de dépenser autant pour un bête changement de câble...

quand j'ai ce problème :
je soude un écrou dessus par bouchonnage, avec la chaleur, ça décolle la rouille. je laisse refroidir et je desserre.

2 contraintes :
faut avoir un semi automatique
faut avoir accès

bonne chance!

sur un autre forum, on m'a parlé de l'utilisation d'extracteur avec un tourne à gauche. tu as déjà essayé?
tu pense qu'il fut démonter le moyeu?

et avec une pince étau , tu n'arrives pas à attraper le morceau qui dépasse?

j'ai pas de pince étau, j'ai pas pu tester. ca risque pas de casser le morceau qui dépasse?

sinon vous savez ou je peut trouver les clips d'arches de roues? ils sont en rupture:
http://www.mx5parts.co.uk/wheel-arch-li ... -1813.html

Chez ILMOTOR ou chez Mazda, au choix.

Salut,

Essayé quand même de memettre pendant une semaine du degripant. Puis chauffe, si le morceau qui reste casse, là, tu passe à la colonne.
Pour acheter des pièces regarde aussi mx5autolink.uk

j'ai acheté sur Amazon, c'est la référence de clips BC1D56145 (si certains cherchent plus tard )
6€ les 20, fdp inclus