...qu'ils ont même (presque*) osé apposer sur la déjà incomparable C6 Quand PSA veut... mais ça arrive qu'une fois tous les 10 ans

(*) appelé "rouge profond", un peu plus foncé que le Lucifer

Je trouve que le rouge est plus proche de celui de la Clio IV (rouge flamme je crois)

Une autre extrapolation journalistique:

http://www.leblogauto.com/2014/12/le-fu ... pider.html

Je suis curieux de voir à quel point la Fiat et la Mazda seront différentes. Aussi semblable que la BRZ et la GT86 ou aussi différente qu'une A3 et une Golf ... En tout cas c'est le silence radio du côté de Mazda. Ils auraient pu nous offrir les specs pour Noël quand même

Ils ont sûrement du retard sur sa fabrication. Mazda Austerlitz m'a dit peut être avant lNete mais probable après l'été. Personne n'a plus d'info, surtout sur les moteurs qui seront dedans!
On aimerait bien en savoir plus!
Cet Nd me donne vraiment envie (ce qui n'est pas du tout le cas des NB ou NC!) comparé à ma NA

normalement, différent au moins sur la face avant, train roulant et moteur.

Hein?

un train roulant est un ensemble. Il y a énormément de pièces. Les principales étant les triangles, les amortos, les rotules, les barres stab etc. Sur une auto tu as un train avant et un train arrière.

image

Je crois que l'étonnement portait plus sur la différence elle-même. Faire une plateforme commune et ne pas utiliser les mêmes trains roulants (on imagine que ca ne sera pas qu'une différence d'amortos), c'est étonnant du point de vue de l'économie sur la banque de pièces.

ne serait que de faire une face avant fiat/abarth et bloc moteur du groupe fiat va leur coûter cher. Sauf qu'a bloc différent réglage de train roulant différent. Si en plus les ressorts mazda ne sont pas adapté au poids du bloc fiat il faudra aussi les changer.

C'est surtout mazda qui va être gagnant (sauf en italie, chauvisme inside) avec le retard de la sortie.

Effectivement, c'est sur la différence que je réagissais, il me semblait avoir lu que Fiat réutiliserait les trains Mazda. Puis bon, amortos différents, BAR plus grosses ou plus petites c'est effectivement des "réglages" différents, pas des trains différents. Tant que l'architecture est la même, que tu peux passer de l'un à l'autre en plug-and-play, c'est kif-kif pour moi, d'où mon étonnement
Mais merci de me prendre pour un inculte d'ingénieurie auto

Bah, pourquoi pas, la NC a quand même eu du succès

Je la veux en Diesoul