Hey

J'ai en vue de remplacer le collecteur par un 4-1 puis poursuivre par la ligne intermédiaire, j'ai donc une tripotée de questions qui me viennent en tête

On retrouve différentes marques entre BBR, BBK, Cobra ... mais que valent-elles vraiment ?

https://www.ilmotorsport.de/shop/article_detail.php5?aid=2446&oid=524&depth=0&page=0&count=19&PHPSESSID=ba26c94d49cbc188086f8d2928e0f95f
http://www.mx5legend.fr/produit/fiche?identifiant=5273
http://www.mx5legend.fr/produit/fiche?identifiant=3804
http://www.bbrgti.com/product_details.php?id=11696&make=18&model=531

Sur ces exemples il n'y a plus le cata, logiquement ils ne sont plus homologués et ne passent plus au CT mais certains avis affirment que cela ne change pas grand chose niveau pollution (et donc que ça passe pour le CT Bon pour l'homologation, je pense que dès qu'on tape dans un 4-1 + ligne faut plus y compter ).

Il existait un post de Zari (https://www.mx5france.com/forum/viewtopic.php?f=87&t=14263&hilit=remplacement+collecteur) qui parlait d'un collecteur 4-1 avec cata, mais est-ce qu'on ne perd pas l'intérêt de changer le collecteur si on garde le cata ?

Aussi j'ai déjà en place un silencieux IL, y-a-t-il des "set" silencieux-intermédiaire-collecteur qui ne sont pas compatibles ou qui au contraire marchent beaucoup mieux ?

Des avis éclairés et retours d'expériences sont les bienvenus

Bil boujou

Au niveau contrôle technique en France : ma NC 2L, avec admission K&N Apollo + collecteur 4-1 (IL) + intermédiaire d'origine + silencieux RoadsterSport "Q" est passée tout juste au niveau pollution (avec un contrôleur qui y met de la bonne volonté).

Quand j'aurais monté mon intermédiaire Racing Beat "Race", ça ne passera pas du tout étant donné la suppression du second catalyseur (démontage obligatoire pour le CT).

La ligne intermédiaire se démonte/remonte facilement non ? Ça doit pouvoir se faire tous les 2 ans
Tu as pas trop galèré avec le collecteur ? Niveau inhibition des sondes et couple de serrage ?

J'étais aussi quasiment dans le même setup avec mon ex NC1
Ca passait juste au CT .. plus facilement à chaud

d'un point de vu perf (couple etc...) le collecteur IL 4/1 pour NC est juste valable, mieux que d'origine mais pas non plus la panacée, grosso modo très équivalent pour tout ce qui est collecteur "sport" qui enlève le premier cata et conserve la bride de fixation ligne d'origine


le meilleur que j'ai vu pour le moment en terme de dessin (longueur) c'est celui là
http://www.good-win-racing.com/Mazda-Pe ... -1078.html


Et plus 1 avec Jaguar, toujours passer son auto bien chaude

Le collecteur est galère à démonter, en effet.
Au niveau des sondes, il faut faire attention à bien refixer les fils sinon ça risque de toucher le collecteur.
Enfin, pour ne pas avoir le voyant moteur, IL Motorsport fournit un petit boitier à installer pour tromper la sonde et là aussi, faire attention à bien couper les bons fils

Sympa le Collecteur Good Win Racing - Régis
Bon ma NC était qd même relativement bien libérée avec le IL 4en1 mais bien d'accord avec toi pour le Good Win Racing à l'image identique pour les NA avec un MaximWorks ou Fujitsubo

En tout cas une belle transfo qui vaut le coup AMHA

+1 avec Mx5Dream pour le montage + sonde + boitier mais comme on avait déjà effectué une première passe sur la NC de Mac Cloud ... c'était nettement plus easy sur la mienne en suivant

Ouch ! il a l'air beaucoup plus long, c'est indiqué plug&play mais en rajoutant des pattes de fixation ?
Il est vendu avec le midpipe dans le lien, tu penses qu'un IL + Mid IL ne ferait pas le même effet niveau perf ?
Sur la photo il y a toujours deux "cigares" sur le mid PPE....sorte de cata et pare-flammes ? Étrange :s

Ça en fait des questions !

Tu peux voir mon post de présentation pour une ligne complète GWR
Je n'ai pas passé le CT encore.

Salut Mixeu,

Ce collecteur ne respectant pas le dessin d'origine il n'est pas compatible avec la ligne standard et donc il appel l'usage de la ligne qui y est associé, c'est une sorte de Pack échappement.

Cela permet de se libérer des contraintes/compromis du constructeur et ainsi de proposer une solution bien plus valable que les autres sur ce post.

Ce collecteur est "long" et ce n'est pas pour rien
Pour faire simple, un collecteur utilise les ondes de pression généré par le moteur (des pulsations)
Ces ondes se balades en fesant des va et viens dans les branches du collecteur, moins elles font d'aller/retour et plus le gain qu'elles peuvent apporté est grand.

Là où avec un collecteur "court" les ondes font beaucoup d'aller et retour (Harmonique)pour etre en cadence avec le moteur, grâce à un collecteur long elles n'en font que ce qui est nécessaire et çe c'est un GROS plus

Il faut en attendre un gain notable en couple à mi et hauts régime.
Cela allié à une reprogrammation adapté et à quelques autres pièces (Admission/ AAC) et le comportement moteur peut en etre fortement améliorer ... ça et un Kit BBR et hop 200 cv et une belle disponibilité moteur

Régis
Merci pour cette explication hyper précise

De rien Jag!

Ton topic m'intéresse également, car je souhaitais changer le collecteur sur ma NC 1,8l. Personnellement je souhaite conserver le catalyseur pour éviter deux choses : toucher au câblage de la sonde lambda et éviter les problèmes au CT. Donc après avoir épluché pas mal d'infos et souhaitant un bon compromis, je pense m'orienter vers celui-ci : http://www.good-win-racing.com/Mazda-Pe ... -1155.html

Il y en a également un avec catalyseur chez IL mais ils ne garantissent pas que la sonde lambda fonctionnera comme sur le collecteur d'origine, de plus il me semble être aussi peu optimisé que l'origine... Alors que le good win racing se monte exactement comme l'origine, je pense que c'est un bon compromis, par contre il est cher (catalyseur oblige...) donc je pense attendre un peu avant de l'acheter

Perso vu la différence de prix, j'investirais uniquement pour une solution collecteur "long" et ligne comme la Good Win.

600$ pour une pièce qui fait les choses à moitié ... non merci

il faudrai voir quelles normes respect la soluce ligne + collecteur long et les comparer à nos normes.
Les normes californiennes seraient plus contraignantes que les notre?