pas certain que le engine torque damper soit inutile.

Les SB ILM de Yo était HS en peu de temps....

Aucune idée Je te dirai à l'usage

Bon, j'ai mis tous les colliers là où il y en avait besoin et j'ai fais deux pattes pour que le débitmètre ne bouge plus. Bref, tout est OK sous le capot... sauf qu'il manque la durite entre le bouchon du radiateur et le vase d'expansion...

sympa l'ensemble!

Merci Guillaume


Je me tâte. Je pense, en effet, que ce sera utile et il y a de la place sous le capot, de ce coté-là... D'autant que, si mes souvenirs sont bons, je n'avais pas changé les silent-blocks en changeant le moteur, ce qui explique, sans doute, qu'il m'arrive de louper des passages de vitesse en appui

J'ai fais une offre à 50$ pour celui en lien ci-dessous, ils m'ont généreusement fait une contre-offre à 59$ au lieu de 59.99$
http://www.ebay.fr/itm/Mazda-Miata-90-9 ... fresh=true

Bonne nouvelle : je n'avais pas finalisé l'achat Du coup, je me rabats sur des durites prévues pour le liquide de refroidissement

http://www.ebay.fr/itm/1-m-Silicone-Vac ... 20c0ca5c35

10.33€ le mètre livré...

Yep, je m'étais fait un peu avoir là dessus sur l'AX à l'époque
Pour les durites =>
Silicone, armées pour celles qui subissent de la pression, non armé pour les autres.

Pour en revenir à la discussion concernant le différentiel (commencée deux pages plus tôt), si je monte le torsen avec mon 1600 (quasi) standard, en faisant les tests d'accélération, changement de vitesse, toussa, c'est possible d'en déduire de quelle démultiplication il s'agit ou pas ?

oui avec le régime moteur et la vitesse , selon le rapport enclenché (en 195/50/15 ou diamètre égal)

Par contre, il ne faut pas un arbre de transmission différent pour passer d'un pont de 1.6 115 à un pont de 1.8 ?

J'ai un arbre de transmission avec le torsen et les deux cardans, je ne sais pas si l'arbre est différent. D'ailleurs, les deux cardans sont différents l'un de l'autre, il n'y en a qu'un qui a la couronne d'ABS, c'est normal ?

Normalement la seule différence vient de la courronne d'Abs.
Mais ca veut dire que l'un des deux demi-arbres n'est pas celui d'origine.

Quand je l'ai fais remarquer au vendeur, il m'a répondu : ''tiens, c'est bizarre, j'ai aucun acheteur qui soit revenu en gueulant''

Du coup, on avait un doute ; soit il n'y a qu'un seul arbre avec la couronne, soit ça peut se monter comme ça sans poser de souci si on a pas d'abs

les bagues sont montées en force

un coups de marteau/burin, et ça devrait le faire

Merci, il faut que je me penche là-dessus... D'ailleurs, au passage, c'est beau quand c'est neuf

C'est aussi l'occasion de vous remercier tous, parce que je ne saurai pas en faire tant sur mes bagnoles si je ne pouvais pas bénéficier de vos conseils

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