Petite photo de la première section de la capote :



Et un essai en Japonais :

Et combien de renault peugeot citroen vendues qui cumulaient les pannes pour ces belles mercedes hors de prix et inaccessibles mais certes increvables ?

dans les années 90, debut 2000 Mercedes comme les autres et tout le groupe wag avec les vannes EGR des TDI et le multiplexage.
Les marques Japonaises comme Honda et Mazda "beaucoup moins Toyota" étaient et restent les plus fiables.

Oh Toyota dans les années 90 ça allait toujours très bien, c'est quand ils se sont mis au diesel que ça a posé pas mal de soucis, dans les années 2000

Mais un peu toutes les marques

Eh bien, ma demande fait causer... Ce qui en ressort en général est qu'on regrette un peu la simplicité des voitures conçues il y a 20 ou 30 ans (le record actuel de kilomètres atteint par une voiture avec moteur et boîte d'origine est de ...4.500.000 kms ... par une Volvo P1800 de 1963), d'où le boom des young timers, marrantes à conduire.
D'autre part, je pense que la fiabilité a été améliorée par des améliorations comme l'injection ou la qualité croissante des métaux, bougies, huiles, aucunement par l'électronique visant à faciliter la conduite (feux auto, start stop -quelle horreur ce truc... -, essuie glace auto - - esp abc def ghi...).
Bon, si tous ces gadgets qui font biiiip et agissent sur les roues sont déconnectables, pourquoi pas... Mais n'oublions pas que les Mimix sont des roadsters !! . D'un point de vue strictement personnel, je pense d'ailleurs que toute assistance -portables, tablettes, trucs connectés- conduit à une baisse de l'acuité intellectuelle. C'est strictement personnel !!

L'électronique, ce n'est pas seulement les assistances, et les équipements de confort...
C'est aussi et surtout toute la gestion de la mécanique, des sondes, des capteurs, un comportement "intelligent" et adaptatif.
L'électronique n'a sûrement pas apporté la fiabilité, mais elle a apporté l'économie de carburant, la sécurité, la sobriété des moteurs.

Je ne suis pas fan non plus de ces progrès, mais il ne faut pas généraliser.

Les problèmes de fiabilité viennent aussi des conducteurs : mauvais entretien, et surtout maltraitance de la mécanique

Il n'y a qu'à regarder les pick up d'occasion ( ) pour voir que des moteurs turbos diesel modernes atteignent des kilométrages importants sans soucis...

Comme dit Opy, entre 2000 et 2010 c'était laborieux, mais maintenant j'ai tendance à faire confiance à ces technologies (surtout chez les japonais , sauf Nissan )

Plussain faut arreter un peu avec l'électronique c'est mal c'est un raccourci assez facile et faire régler des carbus sans cesse c'est pas super fun. On se verrait pas tous retourner 30 ans en arriére

Pour ajouté une p'tite couche et enfoncé un peu plus de porte ouverte, Toy' meme en Diesel c'est plutot trés fiable

L'ex Avensis 2.0 TD de mes parents qui m'a servi de premiére bagnole : 580 000 Kilométres avec juste entretien classique, 1 changement d'embrayage et distrib' d'origine, aucune panne.

La Yaris 2 1.5 D (Je crois ) de ma mére 210 000 KM dont 60 % d'autoroute ce dont pourquoi elle n'est pas vraiment adapté et aucune panne.

L'Avensis roule encore en Afrique je pense à cet heure-ci

C'est bien pour ça que je mentionnais l'injection comme un bien...

C'était plutôt les débuts du D4D qui étaient laborieux . Les anciens TD font partie des années 90 (le 2,2 des Auris / Lexus Is220d n'étaient pas terribles Et le 3.0L D4D n'était pas terrible niveau injection sur les premiers KDJ (163 et 166ch) par exemple )
Mais maintenant c'est bon

Opy devrait confirmer

Mouais il reste les fap, turbo et vannes egr quand même...
Entre temps il y a eu le clean power, pas le plus fiable qu'on ait jamais fait

Laa on a du choix

http://autoc-one.jp/news/2119620/photo/

y avait déjà les airbags lateraux sur la NC?

y a pas aussi un dispositif choque pieton avec les accroches du capot visibles sur les côtés proches du parebrise?

Les FAP c'est vrai , ça a l'air d'être un sacré bordel, quel que soit la marque.
Les turbos et vannes EGR, je pense que ça dépends surtout de l'utilisation et de l'entretien

Là aussi, le cuir sur le siège coté extérieur du conducteur n'est pas top