Bonjour les amis!
A titre préventif je souhaiterais remplacer mon radiateur et les 3 durites qui vont dessus.
J'ai le choix entre :
Chez MX5 PARTS ( http://www.mx5parts.co.uk/radiateurs-po ... =1&sort=2a )
- le MAZDA OEM à 226 €
- le pas MAZDA tout ALU de compèt mais pas OEM à 220 €
- le pas MAZDA à 99 €

Chez IL ( https://www.ilmotorsport.de/shop/articl ... 76b73d2662 )
- Le pas MAZDA à 79,94 €
- Le pas MAZDA mais qui est plus épais à 91,62 €

Sachant que je ne fais pas de piste, ni n'habite dans le désert (donc le format OEM va très bien), que je veux que ce soit vraiment plug & play, y compris la repose du ventilateur existant, et que je ne suis pas à 100 € près pour refroidir les poumons de ma belle, lequel me conseilleriez vous?

Si le budget n'est pas un problème, je te conseille le mazda OEM.

J'ai le ILM plastique depuis 2 ans (92 euos), et tout va bien, même avec 3 journées pistes. Il est vraiment identique au Mazda, le ventilo se positionne pareil, etc...
Je l'avais changé en même temps que toutes mes durites, pour repartir sur un install propre.

Par contre on voit bien que les plastiques ont l'air plus "cheap" et l'assemblage un peu moins propre.

=> En gros, je pense qu'ils font exactement le même boulot de refroidissement, et sont identiques au niveau de la structure. La différence viendrait plutôt de la durée de vie (fuites) si l'assemblage est mal fait ou si le plastique casse.

idem que laurent et RAS

Bon ben du coup j'ai pris du OEM MAZDA... chez le concessionnaire MAZDA
Merci à Laurent et Matt pour leur retour.
Il font le radiateur à 230 TTC et avec les -10% de réduc Club, ils sont moins cher que MX5 PARTS.
En plus il n'y a pas de frais de port à payer et je l'aurai mercredi.
J'ai pris aussi les 3 durites qui vont sur le radiateur qui sont aussi presque au même prix que MX PARTS ou IL, voir moins cher pour certaines.
Total: 263,32 €

a 230euro le radia j'aurais pris le radia alu 50mm de chez ILM direct...

Là il est reparti pour 20 ans.
Une NA avec une mécanique OEM c'est bien aussi

Puis il tiens pas mal le choc l'OEM, je pense que le miens à 20 ans en Juillet sous les température caniculaire du Nord meme en tapant copieusement dedans j'ai jamais eu de surchauffe.

Question à 2 balles : Il y a 2 joints en mousse de 50 cm collés sur toute la longueur du radiateur en haut et en bas.
Je suppose qu'il faut les enlever?

pas sûr........ c'est peut-etre là pour parfaire l'étanchéité à l'air (y a les memes sur les supports latéraux normalement)

Illustration :

tu en as sur tes supports noir latéraux?, car sur le vieux OEM que j'avais déposé c'est là ou je me souvient qu'il y avait un bon cm d'épaisseur de mousse pour faire l'etancheité a l'air entre le radia et le chassis

Non, y 'en a pas ailleurs.
Du coup je les laisse alors?
Je pensait que c'était pour le protéger pendant le transport, mais du coup c'est peut-être bien pour canaliser l'air.

pour moi de mémoire il y avait:

- de chaque côté du radia 1cm de mousse,
- devant le radia,en haut et en bas de la mousse moins épaisse.

rien dessus, rien dessous en tout cas sur ma NA

Donc je garde les mousses, en espérant que ça ne se décolle pas avec la chaleur.
Autre question. Le trait blanc sur un des deux embouts de durites ça veut dire quoi? Je suppose que c'est une indication de sens mais lequel?

la mousse du bas n'est pas a sa place, pour moi elle est a coupé en 2 et a mettre sur les côtés sur les pates noires.

pour le repère aucune idée