Bonjour,

Ce we j'ai du faire le plein de ma NC, et voyant le prix assez faible du 95-E10 dans une station, j'ai décidé de faire le test.
Au préalable, je n'utilisais que du 98 depuis mon achat, et la voiture tremblait pas mal au ralenti. Il était stable, pas de soucis de ce côté là... juste, ça vibrait et je le sentais bien dans le levier de vitesse par exemple.
Après un plein au 95E-10, bah les vibrations ont quasiment disparu. En tout cas c'est clairement moins flagrant.

N'étant pas spécialiste, je me demande ce qui peux provoquer ça. Est-ce qu'un moteur "s'habitue" à un carburant? Ou bien est-ce que les réglages sont optimisés pour l'un ou l'autre?

Francki

Perso, je mets un coup l'un un coup l'autre, suivant l'humeur du moment ou ce que je trouve. Je n'ai jamais senti de différence.
Le mieux ne serait-il pas de demander à ton garagiste préféré

Faute de sp98 disponible à la pompe où je suis allé, j'ai mis pour la première fois du 95. En 200 km je n'ai ressenti strictement aucune différence. (sauf au porte monnaie!)

Une NC peut je pense rouler au E10 , c'est un véhicule moderne , les Mazda en général peuvent rouler à l'E10 depuis 2002 : lien intéressant : http://www.bioethanolcarburant.com/nos_dossiers/vehicules-et-equipements-compatibles-au-sp95-e10-la-liste-complete/ .
Perso je roule exclusivement au SP98 , à part la MX qui est mon véhicule le plus moderne ( 2003 ) mes autres autos peuvent aussi rouler au 95 mais je préfère leur donner à " manger " du bon " foin " . Je roule aussi au GPL ce qui compense un peu le surplus de cout du 98 .
L'E10 ne passera pas par moi .... Mike .

Bien que ma NC soit de 2010, j'évite au maximum de mettre du E10, je mets du 95 exclusivement.
D'après ce que je me rappelle de mes études, le E10 est composé d'éthanol (en partie) qui est un composé organique donc il y a potentiellement de l'eau dedans alors j'évite au maximum. Une fois de temps en temps ne doit pas faire de mal non plus.
Pour le 98, de mémoire, il me semble que c'était pour limiter le risque de cliquetis l'avantage par rapport au 95 ; ce qui peut arriver plus facilement sur les moteurs hautes performances et/ou dans un environnement chaud. Je ne pense pas que mon moteur (1,8L, 130cv) soit un moteur à hautes performances en version stock.
Il parait aussi que l'on consomme un peu plus avec du E10 comparé au 95 mais je n'ai jamais pu l'observer les peu de fois où j'en ai utilisé (jamais un plein à 100% de E10).

Voila ce dont je me rappelle, donc à confirmer par quelqu'un d'autre

Il faut fouiller dans le forum, il y a un sujet très bien documenté sur ce même thème.
En résumé, ce que j'en ai retenu est que le 98 fait consommer moins, et même s'il est plus cher, au final on s'y retrouverait.

Je ne mets que du SP98 dans ma NBFL, pourtant la dernière fois que je suis allé à la pompe, ils ne proposaient seulement que du P95 ou SP95 E10, j'ai donc opté pour le SP95.

Simple impression ou réalité, je trouve qu'elle marche mieux avec du SP95 qu'avec du SP98 ...

je reviens sur ce post , le choix du carburant a toujours été un vaste débat et sur tous les fofos Autos / motos .

Les pompes de SP98 disparaissent peu à peu c'est vrai , souvenez vous pour les plus âgés de " l'ordinaire " et " le super " c'était pareil .. , les pétroliers innovent , inventent des carburants adaptés à nos " Z'autos " qui sont de plus en plus pointues techniquement . Mais ce n'est pas la seule donne , il faut aussi tenir compte des rejets dans l'athmosphère ( résultats : on chasse le diesel hors des villes .... ) et on crée des bio carburants , qui si ils sont moins polluants , ne sont pas vraiment faits pour améloirer les performances de nos voitures . On ne peut pas tout avoir , après à chacun de voir ce qui est le mieux pour lui : économie du portefeuille ( on le veut tous ) ou préservation de sa mécanique ( pour les passionnés comme nous c'est un plus ) , Mike .

Moi c'est l'inverse, je mets principalement du SP95. Les rares fois où je mets du SP98 c'est quand l'autre solution qui s'offre à moi est l'E10 Et comme j'en veux pas, je préfère mettre du 98 et payer plus cher

Par contre, je n'ai pas ressenti de différence au "bottom ass meter"

Le E10 est à mon avis à eviter dans la mesure du possible. en faisant un petit tour sur le net avec des autos pourtant récentes, il semble tout de même causer pas mal de tracas. Sur les Saab ou les flex fuel chez Ford pas de soucis puisque les moteurs sont mêmes conçus pour fonctionner à l'éthanol mais pour le reste méfiance... On vient d'acheter un véhicule neuf en debut d'année et meme au garage le mec nous a dit d'éviter au maximum de mettre du E10...

Merci pour vos retours.

J'aurais essayé.
La fois prochaine je mettrai du 95 pour voir si je peux en trouver, sinon, retour au 98. Je verrai si je ressens de nouveau une différence.

Moi je mets tout ce que je trouve 95, e10, 98... (sauf de l'e85 dans la NA. Dans la lexus, qui a pourtant un moteur ancien, je fais un melange e85-e10 ou e85-SP 1/3 - 2/3 max )


Et si un jour j'ai un problème (mais je n'y crois pas) ca me fera un peu de bricolage

La problématique du E10 est essentiellement que si le circuit d'alimentation en carburant n'est pas prévu pour, celà bouffe les joints.
Car on parle d'éthanol présent dans l'essence et il faut adapter les plastiques ou caoutchoucs du circuit.

Pour le reste à cette concentration 10% ca fonctionne très bien.

Pour mémoire au Brésil les moteurs fonctionnent en majorité à l'éthanol et celà ne pose aucun problème mécanique.

Conclusion un plein de temps en temps dans vos MX si vous n'avez pas le choix à la pompe ce n'est pas très grave, mais il faut éviter de n'utiliser que celà.

En effet au Brésil il ne fonctionne qu'à l'éthanol, mais les moteurs montés sur ces voitures ne sont pas les mêmes que chez nous (base identique mais durites, pompes, joints etc... Spécifiques)

Pour info, y'a aussi un certain pourcentage d'ethanol dans le SP98...