Salut les guys,

En me replongeant dans la prépa de mr Quinn Kizis je suis tombé sur l'une de ses récentes vidéo.
Il y explique le but et la manière sur la prépa de son 1800 BP4W.
Le but etatn un sympatique moteur atmo à faible budget et avec un minimum de rectification (temps humain cher) et garder la possibilité de remplacer des éléments cassé par des éléments d'origine.

la seul rectif de son motuer etant un surfaçage culasse de 0.060" soit 60 thou, càd 60 thousand of an inch, càd 1.5mm il reste 1mm de garde aux soupape (p*tin c'est ouf!)

Il affirme qu'il aurait pu/du aller jusqu'à 80 thou soit 2mm ( ) , ce qui est très inhabituel mais possible.

Bien sur une fois le problème du RV ainsi réglé, une paire d'AAC 264° /10mm, 4 pap et echapement un peu plus libéré et le résultat est enthousiasment

Trève de blabla, je vous laisse apprecier Quinn son moteur, et son auto


Bon a quand la même de ce coté ci de l'atlantique

j'ai survolé (l'impatience ) mais il a les soupapes qui effleurent les pistons donc ouai 60 saoul c'est un bon maximum...

une idée de courbe couple/puissance ? elle a la pêche en tout cas une idée du rapport de pont/BV5 ou 6 ? les vitesses passent vite mais s'il est en 4.7 ça amplifie aussi

Une préparation comme j'aime

Oui en effet ça touche un poil de Luc des embrevement dans les pistons.
Mais bon ça se meule un peu ce genre de truc

Sinon il precise aussi qu'il restera sur ses AAC car actuellement la puissance se fait dans les 7500 tr/min et que tourner plus vite demande de changer l'équipage mobile ce qui est cher.

Il explique aussi que ces AAC à "forte" levée demande l'usage de poussoirs "shim under bucket" c'est à dire avec la pastille de reglage de jeu entre le poussoir (méca donc) et la queue de soupape.
une bonne soluce pour alléger ces masses alternative et aussi moins stresser le ressort (et donc élever le regime de sensibilité au flottement soupape)

Voici son topic sur miata.net
http://forum.miata.net/vb/showthread.php?t=496172

et l'original sur Clubroadster
http://clubroadster.net/vb_forum/89-roa ... ost1735738

pour les chiffres de performance
Déjà c'est beau


Donné à la roue et en valeur corrigé
Beau score! de plus sans toucher aux conduits de culasse , ça promet

elle est certe superbe et le moteur marche bien mais quand tu additionne les pièces on doit pas avoir la meme notion de "faible budget" (MS+CAM+supertech+VP header+ITB=900+700+500+1500+1200= 4800 de pièces perf )

C'est pas faux

Je pense qu'à part certaine pièces Jédéhèm il y a moyen de faire tout aussi bien avec des 4pap de moto des "AAC d'ici" et ptètre un collecteur raceland

Mais oui pas mal de ses pièces qui brillent coûtent un bras.

Je trouve que sa prépa va à l'essentiel et est un bon exemple sur les secteurs qui demandent à etre modifier sur la miata , et les moteurs en général.

Je vois bien un moulin comme ça ou dans le même genre sur ta nostalgia

@Néobob,
Oui je crois bien qu'il est en 4.77:1

oui c'est effectivement la voie pour les moteurs des MX meme si je reste réservé sur le besoin des 4pap

faut attendre 2 ans pour me voir jeter un nouveau moteur dans ma mx

200 poney en vue avec le porting

C'est parfait pour un daily!

C'est sur que c'est propre , et que ça pousse bien.

il me semble que le tir au banc a été fait sans le filtre mousse qui fait perdre pas mal

sinon le build est cool , le caractère moteur est génial mais ça reste cher (en prix français) pour le resultat final