La mienne est de fin 98, et pour le moment, tout est nickel, tant mieux...Toutefois, je me lance à faire un traitement le plus complet possible des corps creux, mais j'ai une question:
Dans les ailes arr, en fait, là ou la doublure intérieure est soudée par points sur le pli de l'aile est ( juste à l'int du bord replié de l'aile ), s'il n'y a pas de rouille, il y a un espace qui permet de glisser une cale de .30 mm à chaque point de soudure...de l'autre côté, c'est plus serré. Pas de mastic à priori pour bou hier les interstices.

Est- ce que je dois laisser comme cela, ou est-ce que je dois mettre du mastic d'étanchéité ?

Photo ?

Ça va venir, celles du tel portable sont trop grosses, je vais en reprendre sans doute demain.

Et voilà...Ce serait mieux à l'endroit, impossible de les importer correctement!
Les nouvelles technologies ne sont pas mon fort.
Traité à la cire commencé côté droit.

C'est surtout une photo des espaces entre les points de soudure qu'il faudrait

Le chien a l'air dépité

j'ai mal au cou !!!

Pas facile à prendre à cet endroit...c'est bon, je m'en suis sorti....j'ai trouvé une note Mazda qui indiquait l'emplacement des joints au mastic et de l'injection de cire...il y en à bien à cet endroit.
Si ce chien là semble dépité, j'en connais beaucoup qui voudraient l'être aussi....
Désolé pour la photo, je pensais que cela concernait l'etat général.

Dommage, ça aurait pu être intéressant de comparer avec l'espace que j'avais aussi entre les points de soudure

D'origine, les tôles sont vraiment plaquées l'une contre l'autre.
Dans mon cas, un espace s'était créé et grandissait légèrement chaque année.

Je suspectais la présence de rouille entre ces deux tôles (qui gonflerait et écarterait les tôles) mais les carrossiers n'étaient pas de mon avis.

Lorsque mes bas de caisse ont commencé à rouiller, j'ai préféré faire remplacer les ailes complètes.
Une fois les ailes déposées, j'ai pu constater qu'il y avait bien de la rouille le long du bord d'aile.
Je me demande d'ailleurs si mes bas de caisse n'ont pas rouillé à cause d'une infiltration d'eau pas les bords d'ailes (le carrossier m'a dit que la colle placée d'origine entre les points de soudure pouvait mal vieillir ou attaquer la protection de la tôle).

Dans mon cas, j'avais d'abord recouvert de goudron l'intérieur du bord d'aile pour combler ces espaces.
Mais je me demande si ça n'a pas empiré le problème. L'espace continuait à grandir, le goudron se fendait et l'humidité était peut-être emprisonnée.

Héhé, intéressant ce topic ! Je trouve presque étonnant que personne n'y ait posté depuis août, vu le nombre de gens concernés

La lecture du topic ne rassure pas... Heureusement, je ne suis pas dans une situation d'incertitude face à un sombre futur, puisque je connais suffisamment l'état des BdC pour savoir que la ligne rouge a déjà été franchie . Pour ma candidature à la CBCP, une seule photo devrait suffire, je vous mets ça bientôt

Je demande ma carte de membre!

Voila, je peux demander ma radiation du club , j'ai réparé les deux bas de caisse cet hiver et percé des trous d'injection supplémentaires de produit à corps creux, en dessous et par l'intérieur de l'aile. le fournisseur de peinture a scanné ma teinte, et m'a fourni une bombe de la couleur 12K (bleu twilight) modifié, + vernis. Les bas de caisses avaient déjà été refaits.

C'étais une tôle adapté à la réparation:

Oui, vendu sur ebay par:OAL UK Limited
Gary Bezer 35 Northumberland Avenue
Cliftonville
Margate
Kent
CT93BW United Kingdom
E-Mail : bezer@fsmail.com
Nom de la pièce :new rear sill repair panel type B pour MX5
Ou taper directement sur Ebay le nom de la pièce