Bonjour à tous

Nouveau ici j ai parcouru un peu tout le forum et je n ai pas trouvé de sujet sur des reprog sur vos MX ni de partenariat avec une société de reprog

Aai je mal vu dans ce cas merci de classer ce post ou il se doit.
Sinon j aimerai avoir qq retour d expérience

Sur vos reprog gain et changement effectué

Par quelle société vous êtes passé

Merci à vous

Les NA et NB ne peuvent pas être reprogrammées, c'est pour ça qu'il n'y a pas de topic à ce sujet
Les NC le peuvent, mais peu de personnes l'ont fait.

Par contre pour les NA et NB, la solution choisie pour changer la programmation est de changer complètement le calculateur. Et la tu trouveras principalement un sujet qui parle de la Megasquirt.



edit: dans tous les cas , changer la méthode de calcul en restant d'origine, ça ne t'apportera rien (sauf peut-être baisser la conso sur une NA). Ca n'a rien à voir avec les reprogs sur moteurs turbo.

Merci à toi pour ta réponse. J y vois un peu plus clair.

Sans vouloir prendre beaucoup de cv en plus mais augmenter le couplé à bas régime ou autre ?

Et sur la ND ? Même si c est un peu tôt pour en parler

Sur la ND, aucune idée.
Sur la NC, je ne sais pas ce que cela peut permettre, mais à mons avis vraiment pas grand chose.

D'autres personnes sauraient sûrement mieux te répondre, je connais mal les NC.

il y en a un qui l'a fait sur sa NC, on en parle dans la section modification-personnalisation.
le gain était sympa pour un atmo, mais on est loin d'une carto sur TDI...
certains disent qu'on sait reprogrammer une NA ou NB mais ça implique de changer des éléments dans la gestion d'origine et ça coute le prix d'une megasquirt et ça a beaucoup moins de possibilité

source et exemples par hasard ?

Flyinmiata, BEGI

Même joueur joue encore pour "changer des éléments dans la gestion d'origine.

Un link standalone tu gardes que le boîtier, c'est un peu plus que "des éléments dans la gestion d'origine ", comme une MS dans boîtier d'origine aussi

Sinon Ya des piggy back mais c'est encore moins une "reprog"

J'avais rencontré un mec qui l'avait fait au rasso japan car.
Je sais que evolve sait le faire, ils l'ont déjà fait plusieurs fois sur d'autre boitier mais je ne sais plus quelle marque.
Je sais ce que vous pensez d'evolve, je ne les site que pour l'exemple.

Me voilà rassuré

Bah si le boitier des Mx5 NA et NB sont des knock off jap des Bosch L-Jetronic et Motronic, je pense qu'il y a tout à fait moyen de faire reprogrammer son boitier.

Seulement il faudrai connaitre les adresses des différentes tables et savoir à quoi elles correspondent.... bref du boulot "à l'ancienne" si il faut retrouver les tables

C'est un des point de galère sur les boitiers EEC-V de chez Ford (90's), ford a tout bloqué, en soft, en hard (18v pour écriture etc...)

Merci de ne pas relancer le débat

Régis, j'en ai entendu parler de changer l'eprom.

Je serai ravi de voir ce qu'ils peuvent faire, vraiment...
on peut toujours hacker/retro engineerer un système, ça demande du savoir faire et du temps, éventuellement du matériel qui dépasse de loin le cout d'une MSPNP donc bon, je serais curieux de savoir qui en est capable sur MX mais ne communique surtout pas dessus

comme la prépa de simcamil d'ailleurs, où il parlait (entre autre) de reprog d'une NB...


Par contre FM/Begi, c'est ptête pas exhaustif mais concrètement ils ont fait du piggyback, le link standalone où tu ne gardes que la carcasse hein (à modifier pour le passage de la nappe du link keypad) :



puis l'Hydra Nemesis :


Donc je ne vois pas à quoi tu faisais référence, si tu as un exemple

pour ceux qui veulent une solution temporaire : il me reste les PowerCards de chez Moss pour "tricher" sur l'avance et la richesse
Les PowerCards sont prévues pour NBFL, et comporte le capteur de pression intégré

Alors cherub ne dis pas que des betises, en effet il est possible de reprogrammer au minimum les ECU de Mazdaspeed, cependant ce n'est pas une simple reprog, c'est une modification structurelle de l'ECU, on désoude le chip principal, on le modifie par un chip reprogrammable qu'on resoude sur la carte mère, donc oui c'est faisable, mais cher.

C'était courant à l'époque où c'était compliqué de trouver une gestion programmable efficace pour MSM, maintenant avec les Megasquirt 3, ça commence a perdre de l'intéret.

Le lien pour info

http://www.bellengineering.net/product_ ... cts_id=695

Après, il se dit que c'est également possible pour NA ou NB, mais que vu que c'est absolument pas économiquement rentable versus un MS, personne ne le fait.

On retrouve 2-3 petites modifications réalisables sur les ECU de NA, notamment le fameux changement de crystal qui permet d'augmenter très légèrement le rupteur.


Ce n'est pas du tout le cas, c'est absolument pas du Bosch-Like mais du pur denso propriétaire. Si il y a des intéressés, j'ai des ECU désossés de NA 1.6 et NA 1.8 et NB (pour mes expériences perso)

PS : faites chier vous m'avez fait réouvrir mes tiroirs avec mon matos de gestion electronique, c'est pas bon ça