Perfect timing!

Grave, les mecs au taquet

Pour une fois que Joël et moi sommes d'accord sur quelques choses

Cool comme programme,

Pour les barres "antiroulis", vue que tu fais une 98% pistarde, tu peux te permettre des ressorts "très" raides qui vont très bien contenir les mouvements de ta caisse, les BAR ne te serviront que pour regler le comportement sur ou sous vireur de ton auto. (tu as déjà tester le fait de rouler sans BAR AR? tu pigera tt de suite où je veux en venir sur la tenue de route du train )

Vu que tu roulera sur piste le faible débattement de suspension qui en résultera (ressorts raide oblige) ne te sera pas problématique.

Après la Mx5 est une auto légère, donc quand on dit ressort raide, faut pas avoir en tête les valeurs utilisées sur Nissan GTR hein!

Les BC racing avec des tares à 14Kg/mmm c'est déjà ENORME! (certainement adapté à ton usage piste du coup )

hâte de voir la suite

Dans l idéal :
800 kg, 200 ch et 200 kg d appui!

Pour cela un régime à base de fibre ( c est important pour bien éliminer ), un turbo ( je vous en parlerai plus tard...je fais quelques recherches pour le moment) et continuer l' aéro ( j ai fais la calcul de l appui généré par un diffuseur et un fond plat je vais en pondre un cette hiver je pense )

Pour le moment, je tente de calmer le jeu et fait les choses dans l ordre : un bon châssis avec un arceau, des barres anti roulis et des combinés. En parallèle, de la fibre pour un fastback et continuer l allègement.

Pour le détail oui je pense prendre des CF de chez BC racing avec des ressort taré juste au dessus de 10 kg...par ailleurs cela ne va pas ca sans barre anti roulis bien rigide du type de chez Racing beat (garder une homogénéité au niveau du châssis )

Des commandes de pièces devraient être passées dans les jours qui viennent

S.

Et une MS pour Mr styse, une



Me reste cependant à faire le faisceau, mais la ms1 est prête, flashée dans la dernière version du firmware et avec la basemap mspnp de chez diyautotune de chargée.

Merci Joel

Tu me diras comment on s'organise pour la suite, mais je pense qu'un échange au Ecuyers sera le plus simple, qu'en penses tu?

Tellement impatient

Ha oui du coup je vais devoir commander le kit de suppression du débitmètre, ainsi qu'une large bande et son afficheur. Que me conseillez vous comme matériel?

kit de suppression chez diyautotune je suppose, mais une bonne large bande vous avez quoi?

pour la large bande j'aime beaucoup la AEM UEGO.
pas besoin de calibrage, elle ce calibre toute seul a chaque demarrage, rapide et précise.

http://www.diyautotune.com/catalog/mspnp-and-diypnp-iat-sensor-kit-aluminum-bung-p-156.html

ou ça

http://www.diyautotune.com/catalog/mspnp-and-diypnp-iat-sensor-kit-steel-bung-p-155.html

En fonction de si tu veux souder dans du métal ou dans de l'alu, dis moi ce que tu veux, je dois en avoir en avance.

Il faut penser aussi au convertisseurs USB->Serie si tu n'a pas de port serie sur le pc

http://www.diyautotune.com/catalog/usb-to-serial-adapter-works-with-tunerstudio-p-67.html
Moi j'achete sur ebay, et j'en prends un a base de puce prolific.

Pour la large bande, AEM Uego, Innovate MTX-L sont des valeurs sures

Tiens pour les barres anti roulis, j'ai celle de chez Racing Beat moi.

Super, merci pour vos réponses les gars

Felin, que penses tu de ces BAR alors? par rapport à l'origine ou par rapport à d'autres prépas que tu as pu voir ou essayer?

Merci Joel pour ta proposition, mais je pense ne pas t'embeter avec ca car je viens de voir et je n'ai pas de port série donc je vais devoir commander un convertisseur et je le ferai en même temps que le kit de suppression du débitmètre...et autant y aller franchement en commandant la large bande chez eux:
http://www.diyautotune.com/catalog/inno ... p-467.html


Deux autres nouvelles, je me suis décidé a vendre les pièces qui trainent dans le garage, je ferais un poste dédié.

Cette semaine, je m'attaque a un système de fil chaud et donc au fastback
je vais voir comment ca ce goupille et réaliser un moule pour faire la pièces d'un coup...et donc peut etre sortir plusieurs pièces

S.

Une lecture claire, simple et intéressante:

http://philippe.boursin.perso.sfr.fr/pdgcaro3.htm

la baaaaase Styse:

race car aerodynamics: designing for speed Joseph katz
http://porschecarshistory.com/wp-conten ... dition.pdf

De la bonne vieille mécanique des fluides

Moi j'ai un cour un peu plus petit la dessus ahah

Ca me fait exactement penser au cours, sauf qu'au lieu des voitures il y avait des avions et des turbomachines....j'adorais

En tout cas, super lien Régis merci beaucoup, mais surtout c est très concret avec des applications bien distinctes...et des courbes avec des données indispensables pour un bon boulot