M'étonnerait que ce soit des couleurs différentes...

En fin de brochure, les rétroviseurs sont en général de la couleur de la carrosserie et pas systématiquement noirs. Une bonne nouvelle!

De même, pas de jantes noires.

42M c'est le Deep Crystal Blue de ma 6, donc y a surement erreur.

Essai des 2 motorisations sur http://www.carissime.com/mazda_mx5_4_essai.htm
Pour mettre tout le monde d'accord :
1.5 : 19/20
2.0 : 19/20

Sublime

Que 19 ?

Par contre niveau orthographe c'est proche du 0/20 cet article

En plus d'être très doué, il est très sympa Denis Meunier.
C'est lui qui nous avait photographié avec Cora pour le hors série Youngtimers, avec la NA rouge et mise en scène 90's sur la plage
(on le voit d'ailleurs déguisé en " Derrick" dans ce même numéro )

Je la trouve chelou la graduation de la tempé de LDR. Ca demarre à 100°C?

C'est peut-être en "ancien degrés", non ?

A+ Gilles. qui ira l'essayer dès que possible.

Hier soir après le taf, je suis passé chez Mazda au Crès (Montpellier) ils ont une 1.5l dynamique rouge. Je suis tombé sur un vendeur très sympa (si, si) qui connaissait pas mal son sujet (je vous jure) et possesseur d'une NB (ahhhh, ok)
Pour le moment ils ont vendu une seule ND (une 1.5l) qui doit arriver en octobre, et ils ont commandé pour la concession une 2.0l blanc nacré qui arrivera en janvier.

Pour mes premières impressions :
Sur l'extérieur c'est moderne, très diffèrent des générations précédentes, j'aime beaucoup mais sans aller jusqu'au coup de foudre ressenti devant la NA à son époque. Le gabarit est vraiment compact et par rapport à ma NBFL elle me parait basse (je me demande d'ailleurs si elle passerait la rampe d'accès de mon garage) si il faut lui trouver un défaut ça serait les jantes de 16" qui "nagent" un peu dans les passages de roues.
Sur l'intérieur même constat sur la modernité, on est loin du cuir et bois vintage de ma Passion. Mais j'aime beaucoup, surtout cet impression de saut qualitatif par rapport à une NC dont l’intérieur ne m'a jamais accroché.
Quand je vois l'équipement et comment j'étais super bien installé dans cette Dynamique, j'ai du mal à voir l’intérêt de la finition supérieure (en attendant d'en voir une, je reste curieux) Je confirme qu'il y a bien 2HP dans les appuis têtes. La capotage/décapotage est toujours bluffant de simplicité (bon avec ma tendinite à l'épaule j'étais loin des de la faire en 5 secondes mais quand même)
Pour les défauts, je dirais l'absence du boite à gant et "noir c'est noir", peut être l'habitude du bi-ton noir et crème de la mienne
Le compartiment moteur est super accessible, si il n'y avait pas autant d’électronique de nos jours ça serait un vrai bonheur de bricoler là dedans

Vu l'heure et la circulation à ce moment ça n'avait aucun intérêt de l'essayer, mais le vendeur m'a laissé sa carte pour que je prenne rendez-vous un de ces jours... Mais j'hésite, vu comment j'ai eu de mal à en descendre et la lâcher, si jamais je l'essaye...

Je pense que lorsque je me déciderais de remplacer ma Passion, je sauterais la génération NC pour passer direct à la ND...
... Dans 5/6 ans quand on les trouvera à 13/14K€ en occase...
... Fuuuuuuuuuuuuuuu...

Sur la mienne au Scangauge je suis aux alentours de 93°! Je ne monte au dessus de 100° que lors d'arsouille en cols soit très rarement pour moi!

Les 2 appuis-têtes ?

sur dynamique , il y a que sur le chauffeur ca sert pour le Bluetooth

Et tu confirmes que le panneau sur la console devant le passager n'est pas recouvert de vinyle cousu ? (alors que c'est indiqué dans les documentations commerciales il me semble)

Il y a 6 HP en tout, donc uniquement pour le pilote ceux dans les appuis têtes

Et pour le panneau devant le passager je n'ai pas remarqué de panneau cuir juste l'absence de boite à gant