Il me semble que si, mais je ne me rappelle plus s'il reste allumé sur un fond noir ou pas

c'est un fait, et je préfère aussi le classique gris pour les jantes, mais :
- le bleu en question tire sur le "vert émeraude" principalement avec la balance des blancs, en vrai c'est plus un gris bleuté...
- pas certain que ce soit du 16 sur cette rouge !

Concernant l'extinction de l'écran, quelques infos ici. Il semble qu'il soit possible de le noircir en grande partie.

Il y a un seul modèle de 17 ( deux si l'on considère celui en option). On voit sur les photos que les deux couleurs sont différentes, c'est comme ça que j'ai déduit que c'était du 16. Le gris clair correspond au modèle en 16.

Pour moi:
- la gris-bleu est en 16".
- sur la photo du dessous : la noire en 17 , la rouge en 16" silver, la gris-clair en 17"

On le repère assez facilement aux bâtons. Il me semble que les 17 voient leurs bâtons écartés de la même façon, alors que les 16" sont légèrement groupés par deux.

On est d'accord.

Je confirme !

Moi aussi je serai tenté de mettre les 17 pouces à la place des 16. Mais vu la plus grande largeur, on y perdrait en accéleration et agrement. De toute façon, le but n'est pas de rester assis devant le profil de notre mimix mais plutot de prendre son pied à son volant.

Passer de 195 à 205 de largeur ne représente pas une grande différence. Et pour le diamètre si la jante est plus grande, la hauteur du pneu est plus faible en passant de 50 à 45.

J'ai eu une NC en 16 pouces puis une shizuka en 17, les 2 en 1,8l, et je n'ai pas senti la différence, au contraire même paradoxalement.

Parce que le moteur de la NCfl a été bien revu,
J'ai passé ma NCfl 2L en 16 quand je l'utilisais, elle était plus péchue et j'avais moins peur des trottoirs ^^

et finalement sur le 1.5 le 17 pouce est légale ou non ?

Pas plus que ne semble l'être le 16" sur la 2L non?

Bon, grâce à Tinou premier petit essai de la ND !! On retrouve de suite ses repères quand on a eu une Mx... Et le bruit du moteur est très sympa.

Petite déception quant aux Recaro, ils sont très étroits et du coup je ne suis pas a l'aise dedans . Contrairement aux sièges baquets de ma 86.

Tinou a une succursale à Marseille? Si tu es à l'étroit dans les Récaro, pense à moi!

Je voudrais vous faire un rapide compte-rendu de l'essai du modèle 1.5 Dynamique que j'ai pu faire ce matin chez RVO, le concessionnaire Mazda de Clermont-Ferrand. Je dois préciser que je n'ai pas possédé de MX-5 auparavant et que je ne peux donc pas faire de comparaison par rapport aux générations précédentes.

Le véhicule est effectivement compact, je l'ai trouvé très bien proportionné. Comme noté par d'autres membres du forum, il y a des petits déflecteurs plastiques au niveau des passages de roues AR qui dénotent un peu, mais bon... Le moteur chauffait tranquillement au ralenti en attendant que le commercial colle la vignette assurance sur le pare-brise.

J'ai rapidement trouvé une bonne position de conduite. Le réglage du siège qui monte en avançant et inversement descend en reculant est bien adapté pour moi (1,70 m). Le cuir ne glisse pas, c'est un très bon compromis en confort et maintien. La visibilité AR est vraiment moyenne, ce n'est pas une surprise vu la lucarne, j'étais en revanche un peu plus surpris pour les rétros, un peu justes en champ latéral.

Il faut aller chercher le frein à main sur la droite pour le déverrouiller, ce n'est pas habituel mais cela ne m'a pas gêné plus que ça, pour une utilisation "standard" (je n'ai pas testé son utilisation en virage ). Le levier de vitesses tombe immédiatement sous la main et se manipule au poignet, coude posé sur la console. La boîte est très précise, les vitesses se passent rapidement et s'enclenchent fermement, un régal !

Sans surprise, le moteur répond mieux dans les tours que près du ralenti. Le véhicule étant neuf, je n'ai pas poussé bien fort, mais j'ai vite compris que la cavalerie, modeste sur le papier, est largement suffisante pour se faire plaisir, quelles que soient les conditions de route. Il suffit juste d'être sur le rapport de boîte qui va bien. J'ai bien aimé le son un peu rauque du moteur, tout à fait adapté au côté sportif du modèle, sans être trop présent et lassant à la longue. Un court passage sur une voie express m'a permis de me rendre compte du volume sonore qui me semble compatible avec des longs trajets.

Les pneus montés des Yokohama, gamme Advan Sport si je me souviens bien. Comme lu un peu partout, la direction est effectivement légère, et j'aime ça, donc pas de problème pour moi de ce côté. J'ai ressenti un léger flottement autour du point neutre lors des premiers mètres, que j'ai rapidement oublié ensuite. On place la voiture au regard et ça, c'est une merveille.

Le dernier point que je voulais voir est la teinte Ceramic métallisée. Elle était présentée sur un CX-3, à côté d'un CX-5 gris métallisé qui doit être le Sonic Silver. Je comprends maintenant les références faîtes ici ou là à "une peinture d'apprêt", mais dit comme ça, cela donne un côté péjoratif qui n'a pas lieu d'être. Je la décrirai comme un "gris très clair satiné métallisé". C'est une teinte moderne qui donne un coup de "classique" à toutes les nuances de gris métallisés vues jusqu'à présent, un peu comme une peinture mate vs. métallisée. Si elle ne se généralise pas aux autres modèles Mazda, elle donnera un côté exclusif à la MX-5, toutes proportions gardées, un peu comme une teinte Porsche ne se retrouve pas sur d'autres modèles du groupe VAG. Pour conclure,

Bon, ben... maintenant y'a plus qu'à attendre la semaine 45 pour la livraison.

Ah ? tu m'inquiètes là ...