Exemple "typique" de monster miata en bon état vendue à 11000 USD fin 2014 :

http://www.panjo.com/buy/1991-monster-m ... 2014-34371

Les gens aux US disent sur les forum "on a vu partir les monster miata en parfait état entre 10000 et 11000 USD en 2014/2015, quand elles se vendaient le double 5 ans avant".

La jaune qui a disparue du site de monster miata le WE dernier, une mega monster miata jaune à bandes blanches, description ci-après :

http://mazdaroadster.net/showthread.php ... rst-Yellow

Et la page ebay qui fait dire qu'elle se serait vendue 23 000 USD :

http://www.ebay.com/itm/261473627466

pour le son du moteur :

http://www.petites-observations-automob ... rique.html


la même avec les atouts de la mimix serait le meilleur des deux mondes

Pour info j'ai vu Mazda France aujourd'hui : ils trouvent ça très sympathique et enthousiasmant, le V8 dans la MX5. Mais c'est plus une Mazda après le swap, et coté DREAL ils ne donneront jamais le papier disant que le swap a été fait avec leur accord et suivi. Si le COC (partiel) on l'aura "les doigts dans le nez", et automatiquement, contre un chèque de 150 euros, sous trois semaines, sur simple demande par courrier, il ne servira sans doute à rien car la DREAL devrait demander dans la foulée l'accord formel de Mazda France sur le swap, et celui-là on ne pourra pas l'avoir. Donc on est bien dans une RTI.

Pas impossible mais pas gagné d'avance non plus, le passage en RTI.

Avec une carte grise US en main le sujet a été regardé sérieusement, à fond, et pour une RTI ça donne :
- voir le retour de Maxime plus haut, de sa DREAL : "En gros si c'est pas le COC ou validé par le constructeur c'est impossible. ", merci Maxime pour tes conseils on a vraiment essayé,
- un professionnel (dont c'est le travail à plein temps de faire ces homologations de véhicules US) a monté pour moi un dossier DREAL, a été reçu par la DREAL de Caen, ses interlocuteurs habituels, et m'a fait un retour identique à celui de Maxime, travail fait "à fond", et "ça passera pas",
- j'ai été reçu (au téléphone, longuement) à la DRIEE Ile de France, très sympas et ouverts, beaucoup de choses sont possibles et ça donne "compter de 10 000 à 15 000 euros de tests, on va tout vérifier et il faut que le véhicule ait des tests concluants". Dérogations pour les tests destructifs et tout ce qui est homologué aux US en dérogation semble possible, ils ont donné des explications montrant qu'ils avaient l'esprit large et que si les US homologuent quelque chose ils donneraient les dérogation pour ça (ceintures vitres etc ...). Donc très très ouverts. En conclusion ils m'ont dit "si vous n'avez pas encore acheté le véhicule ne le faites pas.",
- bon, afin de faire le tour je suis passé par la case Luxembourg et TUV. Le son de cloche est identique, puis j'ai jeté un oeil en UK et ça ne m'a pas paru "miraculeux", les anglais m'ont dit "fais le en France".

En gros tous sont partis à la chasse aux AC Cobras. Il y aurait eu un accident grave récemment et ces véhicules seraient dans le viseur un peu partout en Europe. Donc c'est pas le moment de venir les voir avec ce type de véhicule.

Bref : une fois le véhicule dédouané on peut circuler pendant 4 mois avec car "en attente d'homologation à titre isolé". Sans problème. Et ensuite le véhicule fait du circuit. Qui veut m'acheter des MX5 V8 pour faire du circuit ? Je roule avec un peu sur route et après je vous les revend ... je pense que si on veut rester dans la légalité ça ne puisse pas aller au delà.

A part ça tout le monde est unanime pour dire "ce genre de véhicule ça doit être génial". Amateurs de circuit à vous de me dire ...

Je n'ai pas bien compris pour la DRIRE IDF, en bref, ils ont été sympa et compréhensifs, mais t'ont déconseillé de te lancer dans l'aventure ?

c'est ça.

le professionnel a dit c'est impossible, la driee que c'était très peu probable et 10-15k de tests, et ils font tout pour empecher suite à un accident. fait chier.

Une solution, légale et moins couteuse :

https://www.youtube.com/watch?v=b9XAC-BvUyo

avec ça on roule décapoté (comme d'hab) et on met à fond ... le bonheur est fait de peu de choses .. j'ai toujours rêvé de rouler au son d'un V8 ... Alors on se l'organise cette sortie au son du V8 ?

done :
https://www.youtube.com/watch?v=7ZHmJsSmqYo

trop cher le "machin" ? Pas de souci, pour les propriétaires de NC, branchez votre smartphone sur la prise Jack qui est dans la boite à gants, téléchargez dessus ça pour 0,75 euros une appli et ça donne :

http://www.android-help.fr/article/appl ... V8-voiture

et ... comme y disent chez Mazda ... zoom zoom !



et si vous êtes riches y'a ça :
https://www.youtube.com/watch?v=S8LO-Ooftv4

allez ... un p'tit tour ..



pas mal les vibes !!! non ?

Etat du projet ? J'ai bien peur que ça ressemble à ça :

https://www.facebook.com/hitechrisb/vid ... 971092597/

(video du jour sur V8 Miatas)

Hello Boys, j'ai pas capitulé et continue de regarder ... et l'interview du jour c'est celle du célèbre Georges MARTIN "himself" : https://fr.wikipedia.org/wiki/Automobiles_Martin

qui a donné : "qu'on soit en RTI ou en homologation "pure" d'un véhicule pour le cas qui vous intéresse, au niveau cout des certificats UTAC ça reviendrait grosso modo au même, et j'estime le budget correspondant à l'aspect administratif de l'homologation à 100 000 euros pour obtenir les "environ 30 PV" de l'UTAC"

C'est ce que m'avait dit la DRIEE : ce sera "hors de prix" comparé à la valeur du véhicule une fois homologuée, si l'on procède de façon unitaire.

Et c'est la réponse à la question posée sur le forum "quid d'un petit constructeur".

Reste donc à explorer la filière UK ...

A suivre ...

Bon, restait la piste anglaise et euh .... j'ai pas avancé, il me manque toujours le relai "qui va bien", en UK, nos amis anglais mettraient du turbo ou du compresseur sur le moteur d'origine sans choisir (pour l'instant) de franchir le pas du V8 US.

Nos amis américains eux ils continuent leur progression, la ND V8 est en cours de construction et d'ici 3 mois ça devrait être une réalité sur les routes des USA :

https://www.flyinmiata.com/V8/ND/index.php?UID=4

Ils disent "plus facile d'implanter le V8 dans la ND que dans les NA/NB" et font le comparatif entre les deux blocs propulseurs, 4 en ligne, et V8, tels qu'en février 2016 :

https://www.flyinmiata.com/V8/ND/index.php?UID=5

Ce serait moins cher de faire un swap v8 sur une auto francaise, le tout sans rien dire, car comme tu as pu le voir, et ce que je dis depuis des annees, une telle homologation est tout simplement impossible en France.

Apres, on peut me parler de la legalite de rouler ainsi, mais tous les swaps sont hors-la-loi, tout depend de ce qu'on veut mais tu as pu le voir une homologation RTI est simplement infaisable, la France n'est pas les USA ni meme le RU, nous sommes beaucoup etatistes.... apres, vu l'etat de ce pays depuis 40 ans, a priori ca ne derange pas trop les Francais, bien qu'ils disent le contraire.

Je ne comprends pas que tu en arrive à cette phrase après ta réponse... Bref totalement hs.