Les uniroyals rainsport 3 au top sous la pluie et sur le sec ils sont vraiment bon comme c'est de la gomme tendre il me semble, je pense prendre ceux là et ils coûtent 50 euros pièce sur allopneus.

En 15 pour la route, à l'aise sur le mouillé, je suis fan des hankook ventus V12..

Sinon, il faut passer en semi slicks...

et pourquoi du 195 sur du 8" de large et pas du 205?
les flancs du pneus étant moins tendu ça travaillera mieux.

Ad08r

Ad08r sous la pluie il y a mieux non ? Je voulais ces pneus mais au vu du dessin je me tâte encore :/ sinon sur le sec ils ont un grip de fou.

+1 pour les Hankook Ventus EVO K110 mais incapable de donner leur durée de vie en drift ..
+1 pour les Rainsport 3 que j'ai pour ma Subaru .. ça ressemble furieusement en dessin aux fameux Eagles GSD3 qu'on aimait tant mais attention .. à l'usure sur les flans et pas testé sur des autos de moins d'1 T

Sinon les retour sur les Bridgestone Potenza RE002 ont l'air excellent aussi .. ce sera les prochains sur ma MX mais je pense qu'ils seront un poil moins bons que les Hankook sur la pluie et temps froid mais pour le reste et surtout efficacité en condition extrême

Michelin Pilot Sport 3

Les ad08r sont tout à fait raisonnables sous la pluie, et de la folie sur sec.
Les hankook k110 sont peut-être un peu meilleurs sous la pluie, mais sur le sec bof. Et ils ont une fâcheuse tendance à hurler à la mort quand on leur rentre dedans
Les t1r, je les mets moyens partout. Leurs flancs très souples sont source de flou dans la tenue de cap (mais peut-être pas si flagrant sur du 8")

Merci des infos les gars.
Je vais regarder les références dont vous m'avez parlé et je ferai mon choix.

Après discussion avec des potes hier, les toyo R1R seraient parfaits pour une utilisation grip sec ou mouillé, qui ne se bouffent pas après 2 sessions piste. Mais comme j'aime que ça glissouille un peu en sortie de courbe, mon choix n'est pas encore arrêté.

Sinon boulot du weekend : rebouchage du tunnel de transmission. Chui bien content, maintenant il me reste le carter d'huile, et ça démarre !!









J'ai fait mes formes pour laisser passer le maitre cylindre d'embrayage de FC, tout en gardant la soufflante pour le chauffage. C'est serré mais tout passe ! Un coup de barbouille et je peux remonter le tableau de bord.

Sur route oui, sur circuit, bof (ça dépend de la fréquence)
Quoi que si ta mx est vraiment légère (avec ce moteur ) ils vont moins chauffer.



Ca, par contre, c'est l'inverse.
Parmi les pneus semi-slicks , c'est loin d'être les plus résistants.
Chauffe vite sur piste sèche, et une fois chaud, s'use très vite.

Sur la route l'été, avec un peu de piste, c'est parfait par contre.

Je susi dac avec romano et yo : ad08r

J'ai testé sur piste :

R888
T1R
R1R
Federal RS je sais plus combien..

Le plus stable dans le temps, grip et usure : le AD08R est loin devant si l'on prend en compte les 3 critères.

Alors si tu aimes bien que ça glissouille, les ad08r c'est peut-être pas le top... Les faire glisser sur route sur le sec relève de la tentative de suicide - pas parce que le décrochage est violent, mais parce qu'il arrive taaaarrd à des vitesses trop débiles pour moi

C'est bien simple, depuis que je les ai ma mx ne sort plus que sous la pluie

Intéressant. Quelle monte as tu Yo ? Pneu/jante/ET ?

Merci à tous pour vos réponses.

c'est sur que pour du drift un semi slick ou pneu hyper sport (le ad08r n'est pas un semi et meilleur que certain) c'est pas ce qu'il faut acheter (pour le train ar en tout cas).

Tu peux mixer des ad08r sur le train avant et du T1R sur l'ar par exemple pour le drift.

ad08r en 195x50x15 sur du 7, ET de 30 (rpf1 en 35 - cales de 5) aux 4 coins.

Le mix proposé par patST peut-être intéressant, faut que je teste