Ca tombe bien c'est du 195-50-15, en 4x100
Par contre il y a moins de deport sur une civic que sur une mx je crois.
J'avais essayé mes rota Rb en 15x7 et30 dessus, et ca depassait pas mal, alirs que c'etait bieb sur la NB.

J'essaierai peut etre sur ma NA si j'ai la motivation.
Les Konig helium bronze de la NA iront bien aussi sur la civic

Ouais fais l'échange, je suis sûr que j'aimerais bien sur une NA, alors que sur la Civic :/

Sinon l'intérieur

Merci Opy

Ca fait de sacré changement dans le Parc auto

Très sympa l'intérieur de la Civic ça doit qd même un peu changer de l'IS

La mémé subaru est toujours aux commande au quotidien et va repartir de plus belle avec 104 kms par jour dès le mois prochain
PG ..il y a trois proprios ici de 325 ix la mienne était une version préparée Hartge

Sinon comme toi Laurent il y a peu j'avais reprit un E46 en phase2 en 330 cd (aie oui en fioul) et si je devais en version Ess je suivrais la même direction que toi sur la logique ou alors si une belle propal pour la Levorg pour remplacer l'OB

Sympa cette petite Civic

maintenant qu'il a vomi sur les beaux sièges verts, va falloir les changer...flute, zut et crotte

elle a l'air cool ! niveau insonorisation tu fais quoi en fait ??

Bah c'est un mec du Noooord hein, alors béton dans les portes, pour mettre des HP qui donnent et faire les concours SPL

Voilà, de la mousse expansive un peu partout où il y a de la place



Non j'ai acheté des "dalles" d'isolant textile (vêtements recyclés, ça ressemble à de la feutrine).
J'ai mis un gros morceau sous le fond de coffre (entre la roue de secours et le fond de coffre).
J'ai aussi commencé à en mettre derrière panneaux arrières (parties avec les accoudoirs, il y a beaucoup de vide mais aucun isolant et au dessus des passages de roue (côté intérieur hein ).

Et je compte faire pareil derrière les panneaux de portes : remplacer la feutrine par de la plus épaisse, et "étancheifier" le panneau de porte avec des fines plaques de mousse genre tapis de gym + scotch.

C'est pas vraiment pour l'installation audio (qui restera pourrie je pense à cause de la conception des portes) mais plutôt pour le bruit de vent/pluie/roulement.

D'origine, dès qu'on roule sur route mouillé, le bruit est impressionnant, et pareil lorsque le grain du macadam est épais.

On verra bien ce que ça donne

Opy, arrête, tu vas lui niquer la batterie !!

Laurent, l'isolant textile, ça doit pas être loin de l'espèce de mousse que Mazda met un peu partout, levier de vitesse, coffre, côtés du réservoir, couche sous moquette etc, y'a moyen que ça marche !

tu me diras ce que ça donne, j'ai le même désagrément dans la Prius...surtout en mode camionnette vide sans le fond de coffre, où à la moindre route humide ou gravillon, t'as l'impression d'être là :

Salut Laurent good rénovation
Je crois qu'elles ont les châssis en commun avec ma bleue !!

Après l'épisode de neige, la semaine dernière, j'ai entendu un "crac" à l'arrière en déplaçant la voiture, pourtant garée sans le frein à main.
Depuis il y avait un "clac clac clac" comme un gros gravier coincé dans le pneu.
Après plusieurs jours d'utilisation, sans rien voir de l'extérieur, je me décide à aller chez mes parents pour retirer la roue et inspecter tout ça.

En regardant une dernière fois, je n'ai finalement pas eu besoin de démonter quoi que ce soit



Du coup je m'imagine ce que j'ai faillit avoir comme problème avec un disque qui part en morceaux à 120kmh

Va falloir aussi que je détermine quelle type de disque c'est. Je ne sais plus si c'est du big brake de NBFL ou du NB standard, à voir.

bonne occase d'arreter les diques à troutrou

Tu as eu dans ton malheur beaucoup de chance effectivement.... Comme dit Guillaume, c'est le moment de mettre des disques non perces....

On en rigole car rien n'est arrive, mais les consequences auraient pu etre dramatiques, tu as peut-etre evite le pire...

Oui, d'ailleurs vous pensez que ça aurait fait quoi ? la roue qui se bloque (dans ce cas, tout peut arriver), ou carrément la jante qui pète ?

Sinon, oui les disques percés étaient sur la voiture quand je l'ai eu, j'aurais mis des disques pleins dans tous les cas, même après une usure normale.

Ceux de l'avant sont percés aussi (mais plus costaud : type corrado G60) et pas vraiment le budget pour en changer pour le moment.

En tout cas ils n'étaient pas usés du tout !

Est-ce que les disques & plaquettes mazda valent vraiment le coup ou pas ?
Sur mx5parts c'est 88 euros les disques, et 66 les plaquettes.

Sur oscaro, les marques connues (Bosch, Brembo, Trw, etc ...) sont toutes à 50 euros les disques et 32 euros les plaquettes.
Ca fait presque du simple au double.