Oui j'ai vu ça, mais en usage "collector", soit la petite sortie du WE pour recharger la batterie en attendant que la cote explose ?

Tu ne crois pas que si la cote avait dû exploser elle l'aurait déjà fait ?

moi j'ai toujours eu envie de me prendre une 914 dans cette optique.

Non car si on regarde les 911, M3, NSX&Co., les cotes ont explosé aux alentours de 25-30 ans. La 3200GT est encore trop jeune, elle n'a "que" 15-20 ans

en effet la 3200 serait un bon investissement.
Je pense qu'elle a atteind son prix plancher.

Perso je prefererais un 4200 ou une gransport qui sont un plus fiables et plus performantes, sur la gransport les prix remontent deja un peu.
Mas on perd les feu boumerang et le moteur n'est plus 100 % Maserati mais qu'un simple v8 d'un petit constructeur de Maranello...

Pour prévoir ça, il faudrait regarder quelles voitures faisaient rêver les lycéens dans les années 2000 à 2010.

Nous (dans les années 95), c'était clairement la M3 E36, ou la F355. Arrivés à 40 ans, certains ont les moyens de se les offrir, la côte monte.
Mais je reste aussi persuadé qu'on est dans une démarche spéculative, et comme toute bulle, ça va péter un jour.

Ensuite se pose l'éternel problème: faire rouler une M3 E30, ça se fait, même 30 ans après.
Qui pourra encore faire rouler une M3 E90 ou E92 en 2050?

Même combat pour les Mx... Autant en 2050 je m'attendrais à voir rouler une NA, autant une ND... Qui aura les compétences/outillage pour ouvrir un Skyactiv et le refaire?
NA/NB/NBFL, ça reste finalement du moteur à peine plus élaboré qu'un bloc des 60's/70's, un amateur éclairé peut complétement le refaire dans son garage.

Stef

Ca dépend de ton budget, mais je dirais que c'est déjà trop tard pour la 914.

Il est encore temps pour la 924...

Audi A3 TDI S-line

C'est clair.
Ou les trucs de footballeur genre gallardo et veyron

Plus raisonnablement, je pense qu'une impreza stock, vu le nombre d'exemplaires tunés ou crashés, pourrait être un bon choix.
La rx7 c'est deja presque trop tard.
Une porsche 996 , corvette etc... Bref, pas mal de trucs dans le creux de la vague.

c'est rare mais on trouve encore quelques 914 a moins de 10k€

http://www.leboncoin.fr/vi/918430028.htm

bon faut la retaper, mais y'a déjà des annonce à 28k€

par contre les 914/6 sont intouchables

les 924 la cote remonte doucement. Les turbo surtout.

J'ai deux exemples de propriétaires de Maserati, le père d'une ami qui après avoir eu une 3200 est passé à la 4200 qu'il a gardé un moment. Arrive un entretien, vers les 80000 où on lui annonce qu'il va falloir changer la boîte, il a levé un sourcil et est allé de l'autre côté de la rue la revendre et partir avec une F-Type cab.
Un ami venant du milieu Porschiste a craqué pour une GranSport, il a eu tellement de soucis avec qu'il a repris une teutonne 997 Turbo.
Globalement c'est... Italien.

Oui Little, mais il y a de tout, si tu regards les forums us Maserati, il y pas mal de types qui ont des 4200 (donc bien plus fiables que la 3200) en boite manuelle qui ont plus de 200 000 bornes et qui ont eu quasiment aucun frais lourd.... donc il y a un peu de tout, quand aux teutonnes, avec Porsche c'est aujourd'hui plus ce que c'etait donc si tu achetes sous garantie ou peu kilometree, ok, sinon c'est egalement la galere...

Mon experience en "italienne"
2 ans en granturismo 4,7.
J'ai jamais eu aucun probleme.
Avant de la revendre j'ai fait une revision complete avec remplacement de l'embrayage (boite robotosée) a 65 000km .
l'embrayage d'origine etait usé à 80 %, mais aucun probleme ca peut tenir jusqu'à 100 % d'usure, en fait jusqu'a ce qu'on sente des disfonctionnements, je l'ai fait pour vendre une voiture en etat impecable.

Cout de l'embrayage complet : 2500
cout de la grosse revision : 2000

J'ai revendu l'auto au prix que je l'avais achetée 2 ans auparavant.

si j'arrondis l'auto m'a couté 200 euros par mois
(sans compter assurance, essence, parking)
Pour rouler dans une telle voiture c'est pas cher.

je pense que beaucoup payent plus cher leur leasing pour une clio diesel.

Globalement c'est beaucoup plus fiable que Porsche (c'est un revendeur spécialisé dans ses deux marques qui me l'a dit), et presque tous les gens que je connais qui ont acheté des Porsche récentes (996 et après) ont eu de gros soucis avec

En effet pas mal de souci avec les porsche depuis la 997.
Je ne suis pas specialiste de la marque, mais j'ai entendu beaucoup de choses a ce sujet.
Problemes moteur...
Il faut faire tres attention, ca depend des modeles et des années.