Loren', UNO Turbo i.e.

un T20 bien poussé ça doit être marrant, t'aurais pu nous faire ce swap tiens, encore une idée chellou pour les tutos

Hugo : c'est pas pour rien que je parlais d'autres tutos, on a beau dire que le B6/BP est super costaud, limite agricole à pouvoir tourner sans huile ou rempli jusqu'au bouchon, y'a et y'aura toujours des soucis connus quand on creuse un peu... la fiabilité c'est autant scientifique que subjectif, mais quand en plus on a aucun retour concret sur l'auto, c'est la porte ouverte à toutes les fenêtres

au final c'est officiel la motorisation/puissance que Fiat va proposer en Europe ?!

1.4l turbo... 140ch uniquement (en tout cas pour la Suisse)

par contre niveau prix.... dès 27'900.- CHF (soit ~25'300 euros)

http://www.fiat.ch/fr/news/la-nouvelle-fiat-124-spider-peut-etre-commandee-immediatement

Les 124 exemplaires limités vendus alors qu'on ne peut toujours pas même pré-commander ca vient d'où Achetés par les concessionnaires pour expo ?

Néo, petit HS, oui un T20 poussé ca marche fort, ca poutre meme de la lambo : https://www.youtube.com/watch?v=D7FHDg4WM9c
Mais impossible d'adapter une bv longitudinale dans des tarifs "corrects"

j'étais sur que t'avais creusé la question, y a du très lourd sur T20

le son du 5cyl

Le 1,4 multiair a très bonne réputation, niveau fiabilité c'est largement ok et confirmé

Après faut aimer le comportement des essence turbo qui sortent actuellement : ça pousse tôt, mais de manière linéaire, et qui s'essouffle dans les tours, il faut aimer.

Je rejoins ce qu'a dit weewee.
Les nouveaux turbo essence manquent singulièrement de caractère à mon goût.
Un petit atmosphérique pointu restera toujours plus nerveux et addictif qu'un coupleux turbo.
Après, c'est une question de goût et la question à se poser c'est :
- voulez vous des sensations auditives et une montée linéaire sans temps de réponse
- voulez vous la sensation style "coup de pied au c!!!"

Vu dans une vidéo tout à l'heure (Autoplus je crois ) : la lunette arrière est plus épaisse, la capote doublée, la planche de bords améliorées (plastiques moussés).

y'avait pas une option chez mazda pour une avoir une capote mieux isolée?

Pas d'option du tout, sur la MX-5.

Elle est doublée en série sur toutes les finitions sauf la plus basique je crois.
En tout cas la mienne est doublée

Chez mazda il y a une capote non doublée sur le bas de gamme dans certains pays, mais en France la finition élégance a déjà la capote doublée.

La video en question :
http://news.autoplus.fr/news/1501636/Fi ... Vid%C3%A9o

J'ai l'impression qu'il compare la 124 à la MX-5 2.0 L

Apparemment la direction est mieux calibrée sur la Fiat...

Pour le coup de la capote, je pense qu'il nous raconte un peu du pipeau le journaliste. Et pour l'intérieur je vois pas trop la différence avec la ND, bon allez, Le plastique moussé de la casquette .