Si ta clé dynamo ne sert pas assez fort, mes le couple max ( ex, 250 nm ) Une fois serré au couple max tu prends une croix pour démonter les goujons de roues, tu y mets la douille , tu prends un long tube pour avoir de la force et tu resserres un bon coups. C'est un truc que m'avait appris un mécano.

serrage veine bleue !

t'as le serrage angulaire de sécurité aussi : un quart de tour avant que ça pète...

J'ai jamais changé de roulement, mais de toute façon , ça me fait peur

tu verras, tu seras content de te retrouver au moment du serrage à 280N.m

Si tu as un tuto pour les enrouleurs de câbles, je suis preneur

Pour l'instant ça restera comme ça
La fenêtre passagère a récupéré toute sa forme, elle descend et monte assez vite et de manière fluide.

Côté conducteur, ça va mieux, mais ça ralentit toujours en bas que ce soit en montée ou en descente, mais pas autant qu'avant

C'est exactement pareil pour moi
Je jetterais un œil à tout ça quand les températures donneront envie de travailler dehors

c'est pas comme moi je joint de vitre extérieur qui frotte sur la vitre?

Perso j'ai graissé au silicone le montant de vitre et les joints du haut de la porte et du haut de la garniture intérieur.

attention que ça ne soit pas les cables qui commencent a s’effilocher.

C'est de l'échange standard ton étrier?

Non car sinon je peux rattraper cela.
Avant de le jeter

Oui je viens de le renvoyer chez mx5 parts. J'ai filé le support avec du coup , vu qu'il ne voulait pas quitter l'étrier .
Sinon j'ai un étrier arriêre droit qui traine si tu veux, à reconditionner. Je ne sais pas si je m'en occuperai un jour, donc si quelqu'un veut me l'acheter, pas de soucis.

Quelques nouvelles de la mx :

Elle a raté son CT

A cause de la pollution:
CO ralenti: 0.49%
CO accéléré 0.64%
Lambda 1.007

Donc la lambda est bonne, c'est plutôt le CO qui fait peur.
Sachant que rien n'a été changé depuis le dernier CT sur la voiture à ce niveau (lambda, catalyseur, ...)

Par contre, le contrôleur, plutôt sympa m'a dit:
Si la voiture ne roule pas beaucoup (c'est le cas), il faudrait lui mettre une dose de nettoyant de circuit d'essence, rouler beaucoup avec pendant 2-3 semaines, et revenir la passer. (voire même la passer sans filtre à air si ça ne suffit pas).
D'ailleurs il m'a dit que les filtres à air lavables pouvaient jouer aussi. Je dois avoir un filtre papier qui traine, faut que je regarde.

Vous en pensez quoi ?

Arf... Nous qui n'avons pas passé le contrôle depuis 3 ans.... Ça me donne pas envie de le faire !

C'est 1.003 le max pour la lambda je crois

Essaye déjà de mettre 30 % de E85 dans ton réservoir (juste pour le CT) et de l'apporter au contrôle bien chaude et juste après avoir roulé une 10aine de km à régime élevé


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk