Salut tout le monde,

J'ai beau chercher je ne trouve pas de sujet qui parle des poulies réglables pour les arbres à came.

Je voudrais en monter sur mon moteur à la suite du surfaçage de la culasse mais on trouve de tout sur internet et je voudrais savoir si certain d'entre vous ont monté des poulies pas cher qui viennent souvent de Chine.

Sont elles de qualité correcte, avez vous eu des problèmes?...

J'aurais bien monté des poulies de marques reconnues mais vu le prix ça ne passera pas dans le budget.

Régis a monté des poulies de chine que j'ai acheté aussi.

Perso je changerais juste la visserie

Oui c'est ce que j'ai vu avec lui par Mp. Je viens d'en commander une paire sur Aliexpress. Vu le prix je peux me permettre de changer la visserie

Pour ne pas mourir idiot: ça sert à quoi?

C'est les blox à 24€?

@Mike:
C'est pour changer le moment d'ouverture des soupapes admission/échappement, qui permet d'avoir un meilleur remplissage et d'aller chercher des watts.

celles là tu en as aussi ?

Ça a l'air d'être toutes les même à part les vis...

Merci! Les petits accessoiristes chinois sont donc plus malins que les ingénieurs de chez Mazda?

non par contre si tu rabote ta culasse pour obtenir un taux de compression moins mauvais alors il te faut ces poulies pour pouvoir obtenir le calage d'origine (culasse moins haute = décalage distribution )

arg, grillé par Guillaume, mais Mike : non.

ce n'est pas eux qui ont inventé ça, ils ne font qu'en produire des copies, pas forcément de mauvaise facture, mais c'est pas une question de malinitude

Parfait j'espérais qu'on arrive à ce sujet.

J'ai du mal à comprendre pourquoi le calage est modifié. Le calage correspond au moment où les soupapes s'ouvrent en fonction de la position du piston non?
Du coup quelque soit la distance entre la culasse et le vilebrequin qui entraîne la courroie le calage reste le même vu que la courroie est crantées. Je pense qu'il y a quelque chose qui m'échappe.

Bon du coup je prend quand même des poulies réglables comme ça dans le doute ça sera bien calé .

imagine ton bas moteur avec la poulie dans un calage donné et le brin tendu de la courroie fixe par rapport à ça, limite comme une crémaillère verticale...

ensuite ta culasse avec le calage correspondant...ou comme un pignon fixe.

si tu montes ou descend la dite culasse en gardant la poulie au même angle (ce que l'on veut pour conserver la synchro), il faudrait raboter de la hauteur d'une dent de poulie (a peu près, avec l'inclinaison un peu moins) pour tomber pile sur les dents de la poulie...

à l'inverse, si t'engage la courroie sur la poulie AAC, si tu garde le vilo fixe et que tu monte/descend ta culasse ben tu fais tourner ton AAC

pis après bien sur tu as le décalage proprement dit

ps : paint de l'internet, attention grosse qualité mais peut être plus clair que moi :

Parfait merci j'ai compris avec la crémaillère j'avais pas vu ça comme ça. Forcément si on est plus proche on engage pas au même moment...

Je pensais aux vitesse mais c'est la position qui importe

Je prend des poulie réglables aussi pour pouvoir choisir le calage pas forcément être pile comme l'origine ( d'ailleurs je ne sais pas à combien elle est calée d'origine ?)

On verra s'il elles sont de qualité correcte, dans tous les cas je les monterais que si je suis sûr.

Tu as le calage d'origine sur le site Catcams.

Perso Catcams donne un calage spécifique pour mes AAC, je vais simplement appliquer les préco fabriquants.

Merci pour ce sujet je me posais exactement la même question

Tu cales par rapport à ce graph ?


Donc 114 et 108? On m'a parlé plusieurs fois de caler à 105, va falloir que je bûche encore un peu le sujet...