C'est quand même à partir de la NB que les ventes ont commencé à baisser ^^

Oui, surtout comparé à la folie des premières années 75000 Mx5 vendues la première année, c'est + qu'une réussite! Alors que des gens, y compris chez Mazda, disaient que ça ne marcherait jamais

D'ailleurs on voit un net effondrement dès 1994 (au bout de 4 ans, les ventes avaient baissé de 50%), c'est précisément cette année là que Mazda a lancé le projet M2, qui allait donner la NB.
L'"effet nouveauté" a bien fonctionné avec la NB, 32000 ventes en 97, et 49000 en 98.

Pour la NC c'est un peu différent, puisque 2005 est une année charnière ou NBFL et NC ont cohabité. De mémoire la prod de la NC a commencé en Mars 2005, et les premières sont arrivées en concession en Novembre 2005.

Les ventes catastrophiques de 2005 trahissent bien cet état de fait: Mazda sortait des séries spéciales (depuis 2003/2004 même) pour tenter de maintenir les ventes, alors que tout le monde savait que la NC arrivait, elle avait été présentée en Mars 2005 à Genève. Difficile de vendre un modèle alors le successeur est déjà connu...
Mais sur la 1ère année de vente complète de NC en 2006, on est à moins de ventes qu'en 2004, qui n'était déjà pas terrible. Après, c'est la chute libre, pour finir à 15000. Et 2014 sera surement pire, vu qu'on sait que la ND arrive, et qu'elle sera surement très bien.

Ce qui est aussi amusant à noter, c'est que les NA/NB se vendaient bien, alors que la concurrence faisait rage sur le segment des roadsters pas chers: MGF, Toyota MR, Z3 4cyl, Barchetta... Aujourd'hui, la NC ne se vends presque plus, alors que finalement c'est la seule sur son segment

Les temps ont changé, surement... J'attends impatiemment la ND, pas pour l'acheter ( ) mais pour voir si les ventes vont repartir avec des moteurs plus actuels.

Stef

Moins de concurrence frontale mais beaucoup de déclinaison sportive et/ou cabriolet de citadine / compacte durant la décennie de la NC. Je reste convaincu qu'une partie de l'échec de la NC se situe dans l'absence d'une version MPS (en particulier sur leur marché majoritaire US). A ce volume de vente MAZDA ne va plus trop avoir le choix : Soit ils vont chasser sur les terres de la BT86/BRZ, la sérié 1/2 BMW, la TT/TTCab avec plus de watts (ils ont une bonne image sportive, une bonne finition, une certaine marge de manœuvre niveau prix par rapport à la concurrence et encore un réseau), soit... la ND sera la dernière MX5. Je doute que le coup de développement d'une pareille auto soit à la portée d'un si petit constructeur.

NY Auto Show, J-7... Mais quel est ce véhicule bâché sur le site officiel...


Allez on se motive, on y croit les gars !

J'y crois pas trop, ça n'a pas le toit d'un roadster
Et le capot court n'a rien à voir avec les trucs déguisés en NCFL que l'on a pu voir sur circuit, qui avaient un capot long et un habitacle très reculé.

D'ailleurs c'est pas le bon topic

(ou alors tu ne parles pas du tout de la ND )

D'autant que la NC doit également se battre avec les MX5 du marché déjà disponibles... Ben oui, en 1989... ben y n'y avait pas de mx5 d'occasion, alors que maintenant...

Remarque tout a fait pertinente. Le marché n'est pas extensible a l'infini...

je déterre le sujet......

une question me taraude.....

comment différencie t on une NCFL d'une NCFL2 ????

la mienne (depuis 3 semaines) est du 24/12/2012, c'est une NC1A882 M10MAZVP000Z144....

alors c'est quoi??? une NCFL ou une NCFL2 ??

5 you...

m@x

Les anti brouillards sont de forme différente (entre autres)

bin justement, les antibrouillards...... il n'y en a pas

m@x

Ou les caches....

Si c'est celle de la photo, c'est une NCFL

Bah moi j'en vois

FL1:

FL2 :

Il y a aussi les deux petites avancées en plastique noir sous le PC avant qui n'existent pas sur les NCFL

merci, la mienne (photo en avatard) ressemble furieusement à la FL1 du message ci dessus....

par contre, bien que l'emplacement soit présent, l'antibrouillard est remplacé par un cache en plastique !!!

merci

m@x