Cool! c'est bon ça Pat!

Coté CG, la commande définitive est parvenue à Catcams cette semaine et ka réponse se fait attendre ... ce sera pour la semaine prochaine j'espère

donc pas d'inquiétude.
J'ai déjà fais le tarif par participant, basé sur la première proposition de Catcams.
Il pourrait etre confu de vous la transmettre, je préfère donc vous donner que le prix définitif

Et puis vous savez depuis le précédent MP la valeur de votre commande normalement

bwef, ça roule

MPs in tha box!

Salut les guys!

Je vous ecris de Nassau (Bahamas), il fait un temps super ici
merci pour votre participation à cette CG

A bientôt!


....

nan j'déconne
Virement parti suite à la réception séquencé de vos règlements, je vous tiens au jus dès que Catcams assure bonne réception de nos chères étrennes!

tu m'as fais espérer pour rien, j'allais te dire de me mettre un mojito au frais et que j'arrivais


sinon, vivement la suite

Dsl pour le retard

Salut les guys!

Les AAC descendent demain de meuleuse
Cherub va très très bientôt recevoir le sien
Hâte de voir la concrétisation de cette loooongue et exceptionnelle commande groupé

finger crossed kilnyai pas de couilles

Régis

les miens étaient de stock que je suis le seul a qui c'est envoyé?

COOOOOOOOOL

T'es V.I.P Cherub, je ne vois que ça

alors ils sont beaux?

je te dirai ça demain

Trop hâte de recevoir ça et de monter tout ça.

Salut Regis

je revient sur le sujet, après avoir était bien occupé depuis sorry !
Le 1800 VVT tourne au SP98, l'intérêt du VVT c'est d'avoir un décalage d'ouverture soupape Adm qui augmente sur les Hauts régimes, donc le croisement, mais pas en BR donc ralenti stable et conso maitrisée
Croisement BR = 7° OEM
Croisement HR = 50° OEM

Plage de 241° sur Adm et 242° sur Echp
Calage à 112° sur l'Echap et 120° pour l'adm

perso j'ai essayé différents calage
108° pour l'echp et 112° pour l'adm, ça marche super bien des chevaux très tôt et jusqu'à + de 6500T/min mais la conso s'envole...

je précise que je suis sur un RV de 11:0 a 1
Pour l'instant en carto OEM mais MS3 prévue pour gérer le VVT

je vais m'inspirer de ce que fait Catcam en ATMO pour 1.8L le problème c'est que je n'ai pas les vraie valeur d'AOA/RFA et AOE/RFE un peu compliqué sans ça
en tout cas bon post Bravo Regis

voila les photos du beau colis que j'ai reçu hier.
emballage au top, rien a dire!

Super Cherub!!

Euh rassure moi,
tu as bien reçu une paire d'arbre hein?

Toi qui fait un peu d'usinage, c'est beau net et précis ou pas?

@Ethan32

Merci

Oui le dephaseur d'AAC permet de décaler l'AAC admission sur le BP6D.
Attention, tu es trop binaire

L'AAC ne croise pas beaucoup au ralentis (stabilité, polution, economie), mais croise assez fortement aux bas et mi régime pour progressivement réduire le croisement à mesure que le régime augmente.

Sur les NBFL, le VVT travail surtout pour augmenter le couple à bas et mi régime, d'ailleurs FM avait tester un BP6D en désactivant le VVT et la Pmax etait resté identique a ce qu'elle aurait été en etat normal (activé donc)

Humm 1/2 point de plus sur un moteur déjà bon en compression pour le 95RON c'est osé.
tu roules au 98?

Oui il est intéressant de s'inspirer des infos catcams pour connaitre les grandes lignespour un AAC sportif pour VVT.
Mais attention pour tirer le meilleur parti du VVT tu verra que tu aura besoin de moins d'étalement que les AAC "fixes".

Un conseil, regarde surtout les valeur de RFA en position full retard, puis en fonction de l'amplitude de dephasage possible détermine le croisement obtenus en full avance et ainsi tu aura ton étalement.

Catcams fait bien les choses et précise bien les étalement à 0.01mm et à 1mm ce que quasiment personne d'autre ne fait et surtout pas les accessoiristes japonais (comment prendre le client pour un con.... ) il est alors bien difficile (impossible) de connaitre la qualité de conception des AAC et encore moins possible de les comparer entre eux..... re

le mieux pour tes valeurs OEM serait que tu mesure toi même les levée, comme je l'ai fait (voir mon topic)
C'est fastidieux, chiant, laborieux mais c'est la meilleure façon d'avoir du concret, exploitable etc... et le matos de mesure n'est pas cher (disque gradué + comparateur (13mm de course)+base magnétique)

En tout cas tu peux déjà demander à catcams ce qu'ils ont en stock comme lois de levée, je leur ai demandé et ils sont ce qu'il faut
Un conseil, envoi ton mail et passe leur un coup de fil dans la foulé pour etre considéré comme sérieux (bien sûr il faut que tu le soit )


@Zakari,
Attend faut que je leur tire le portait avant
je ferai ça pour tout les profils que je réceptionnerai, ça servira à tous.


toi tu vas les recevoir direct chez toi
Le colis est à ton attention, j'espère que tu en prendra bien possession.

C'est la préférence nationale ça!
je pense que c'est le hasard du planning, tu devais certainement etre le premier dans le batch "Mazda"
chez Catcams

oui oui, j'ai bien reçu une paire d'AAC mais je n'en ai déballé qu'un.
niveau qualité d'usinage, je ne l'ai pas manipulé dans tout les sens vus qu'il est couvert d'huile
et que je ne vais pas les monter tout de suite.
par contre je suis étonné que meme les cams aillent reçu un traitement de surface, ça les rend moins
lisse que si elles était juste rectifié.
mai je suppose qu'ils savent ce qu'ils font.
par contre, je n'ai pas vus de notice pour le réglage des poulies de déphasage ni de valeur pour le jeux avec les poussoirs.