Pas sûr que le surpoids d'un 2.5 soit supérieur au surpoids d'un turbo !
Au contraire, parfois un plus gros moteur c'est le même bloc avec plus de vide dedans.

Ainsi que le pont, sur les NA (et probablement les NB), c'est ce qui fait fusible avant la boite. Qui provient d'une Rx7, donc dimensionnée pour une puissance supérieure.

Stef

Mouais, quand c'est un réalésage, t'as des pistons et des bielles, plus lourdes, un vilebrequin plus lourd, des arbres à cames différents, etc, etc... Je doute que tu fasses aussi léger. Surtout que justement, pour les 1.5 et 2L mazda, ils ne se sont pas contentés de réaléser le bloc. J'arrive pas à retrouver la vidéo qui le montre, mais c'est le cas, même si d'apparence c'est le même bloc. Je pense qu'ils ont repris le même couvre culasse en alu pour des raisons de coût.

Comme déjà dit: C'est une boite qui vend des kits turbo (et qui passe du temps à les peaufiner).
Donc ils n'auraient pas beaucoup d'intérêt à dire "sinon vous trouvez vous même un 2,5L
A la limite on peut vous vendre ces magnifiques supports moteur "

Et puis, on le voit en France c'est plus facile de rouler sur route ouverte avec le moteur d'origine modifié qu'avec un swap qui n'a jamais existé. (oui BBR c'est pas anglais mais peut-être que c'est moins de contraintes ailleurs aussi)



En tout cas, ca fait rêver (bon pas autant que la ND v8 de flyin miata mais bon ).

BBR c'est pas anglais ?

C'est pas francais* je voulais dire (sinon ma phrase n'a pas de sens ^^ )

ce qui dimensionne une pièce mécanique, ce n'est pas la puissance, mais le couple

donc il faudrait comparer le couple max d'une NA (ou NB) à la roue, et le couple max d'une RX-7 ... à la roue aussi (en tenant compte des diamètres de roue différents, bien sûr)

Elle arrive bientôt https://m.youtube.com/watch?v=7dgjRr1C73k