et qu'en est il de la conso d'huile dont on parle souvent sur les forums? Uniquement le 1.8 ou également le 2.0?

J'ai oublie de dire que concernant le 2.0 l'assurance est nettement plus chere

au niveau des retours, jusqu'à présent, seuls quelques 1.8 semblent impactés.

Autant 37 me semble peu, autant 80 me semble énorme...



Certains probablement. Ceux qui ont eu l'occasion d'essayer et/ou de posséder plusieurs modèles de différentes générations pas forcément Elles ont toutes leur charme, les 2 premières générations sont un peu plus délicates à acheter en occasion car elles commencent à avoir de l'age et la corrosion est un point à surveiller si on ne veut pas se retrouver embarqué dans de gros frais de restauration. Sur ce plan la NC est un peu la "mal aimée" des puristes mais c'est certainement l'achat le plus rationnel en 1L8 ou en 2L quand on a un budget aux alentours de 10K (lequel budget permet de se trouver les plus beaux exemplaires de NA/NB du marché)

Pour la conso d'huile j'ai ouvert un recensement, ce n'est pas flagrant du tout. C'est vrai que l'on recense quelques 1.8 mais c'est le fait qu'il y en a 5 fois plus de de 2.0.

viewtopic.php?f=14&t=26447&hilit=consommation+huile&view=viewpoll

Pour moi c'est surtout l'entretien et/ou l'utilisation qui en est responsable.

37 kgs c'était sur un essai du moniteur automobile, mais aussi sur la doc officielle anglaise.

Kerbweight for Mazda MX-5 Roadster Coupe additionally includes 37 kg (for retractable hardtop) which is added to base value.

Certains probablement. Ceux qui ont eu l'occasion d'essayer et/ou de posséder plusieurs modèles de différentes générations pas forcément Elles ont toutes leur charme, les 2 premières générations sont un peu plus délicates à acheter en occasion car elles commencent à avoir de l'age et la corrosion est un point à surveiller si on ne veut pas se retrouver embarqué dans de gros frais de restauration. Sur ce plan la NC est un peu la "mal aimée" des puristes mais c'est certainement l'achat le plus rationnel en 1L8 ou en 2L quand on a un budget aux alentours de 10K (lequel budget permet de se trouver les plus beaux exemplaires de NA/NB du marché)

>> tu as bien résumé : a choisir en daily aujourd'hui je prendrai une NC 2.0 meme si la NB 1.8 est plus marrante mais la NC est quand meme beaucoup plus moderne, c'est pas négligeable surtout quand tu veux emmener ta moitié (surtout si elle est casse-burnes comme la mienne).

merci pour toutes ces infos. Le surpoids du au toit rigide se ressent donc vraiment sur le comportement de l'auto? J'ai essayé sur une courte distance un de ces modèles mais je n'ai pas remarqué car manque d'habitude. Je me demande si je ne vais pas, au final, opter pour une capote. Est elle facile a mettre en place?

Pour la capote de la NC cinq secondes dans les deux sens, même en roulant au ralenti.

La capote est très sympa.
Pour le toit rétractable, c'est un vrai plus si :
- tu n'as pas de garage et que ta MIMIX doit dormir dans la rue,
- tu es contraint de prendre l'autoroute souvent (et les bruits d'air à haute vitesse te gavent),
- si tu habites un pays frais (j'ai pas dit froid) ou un peu trop chaud (la clim' avec une capote, nada !),
- si tu es contraint de rouler dans une ville embouteillée et polluée (merci aux pouvoirs publics et leur ridicule et excessive diésélisation du parc automobile français),
- si tu as une doudou qui préfère un léger bronzage (qu'une carapace de vieille peau) et qui change d'avis au premier nuage,
- quant à la différence de poids, elle est effectivement proche de 40 kg ; il suffit de faire un peu de sport et d'avoir une passagère menue pour que la différence au volant soit imperceptible.
Petite note d'ambiance : ma NB était toilée (10AE) et ma Jag' l'est toujours.
C'est pourquoi j'apprécie la NC qui est, en fait, deux voitures en une.
Et le concept-car "ND-RF" est là pour annoncer la ND-RC.
Pourquoi ne pas profiter de cet élargissement de cible commerciale qu'offre le "toit rigide rétractable motorisé" (terminologie complète utilisée par VOLVO pour le C70) ?

NA & NB sont plus laborieuses à recapoter. Personnellement je n'y parvenais pas sans sortir de la voiture. On peut mettre une sangle je crois pour le faire depuis son siège.

j'ai une NCFL RC, dans mon esprit, j'ai 2 mimix, un cabriolet et un coupé.....

si j'avais une NCFL ST, je n'aurais que le cabriolet.... non ???

après , les 40kg de plus, pfeu.... je ne prends que les auto-stoppeuses qui font 40kg de moins

m@x

L'esprit de la NC c'est avec capote, de plus la ligne est plus sympa capoté qu'avec le toit.

Pour le bruit ce n'est pas un problème quand je ferme et c'est rare, je mets la sono et sur la NC même sans BOSE elle est très correcte.

Il n'y a peut-être que sur l'autoroute où le toit rigide apporte un plus.

l_max : si elles font moins de 40 kgs vérifie leur âge

J'habite une maison avec garage et l'auto ne fera pas d'autoroute. Je redoute simplement le coup du cutter du pieton jaloux!!!

Confirmez moi, les NC 1.8 sont moins puissantes que les nb de 2003 par exemple? Je m'y perd dans les appellations, RC etc....