J'en ai loué une de 2015 ici aux States pendant 3 jours. Un V6 300 ch cabriolet également, ce moteur n'est pas dispo en Europe. Et bien j'ai adoré ! La capote triple épaisseur est bluffante, on a un vrai coffre et 4 vrai places. Mon frère et moi faisons 1.80 m et à l'avant comme à l'arrière c'était nickel. Au dessus ça risque d'être dur par contre.

Alors effectivement c'est lourd et c'est long mais même avec le petit moteur c'était largement suffisant. Le son du V6 est top, je n'imagine pas la version V8. C'est une voiture qu'on a à la fois envi de faire partir en drift et qui est superbement agréable pour cruiser. J'ai également été bluffer par le confort des suspensions.

Ca fait vraiment réfléchir surtout quand j'ai appris que la version que j'avais est à $29 000. Le prix de l'essence ici est tellement faible en plus. Bref, une voiture vraiment sympa que je verrais bien dans mon garage à coté d'une mx5.

Pour la mx5, est-ce que ces chiffres ne sont pas en plus bridé par les délais de livraisons et l'application d'éventuels quotas par pays ?

Faut quand même pas être effrayé par la consommation d'essence (sans compter le malus annuel dans le cas de la V8)

Celle que j'avais loué ( V6 3.7l 305 cv) faisait 8,5 l/100!

A 90/100 en auto ( soit 1500 t/mn environ) ça ne consomme rien! Après en mode strès sportif, je ne dis pas mais vu la répression qu'il y a là bas, je n'ai pas voulu savoir!

Et l'année dernière, le dodge charger ( motorisation similaire) faisait pareil!

Je n'ai pas calculé la consommation exact mais je me rappel que j'allais régulièrement à la pompe quand même. Conduite cool sur autoroute et en arsouillant dès que possible autrement.
Au dessus de 10 l en moyenne je pense. C'est pour moi le gros frein pour ce genre de voitures en europe.
Ils ont un 4 cylindre écoBoost qui consomme beaucoup moins mais qui ne chante pas.
La vrai, la V8, est une vrai gloutonne à ce que j'ai lu... A sortir le week-end

Vous êtes sûr que c'est pas du 8.5 mpg

Avec les vieux je me méfie en ce moment

première chose que je fais en sortant de chez le loueur, c'est de paramétrer l'ODB en français et métrique!

en 2008, j'ai eu la V6, en coupé boitoto (import + homologation faite moi même), c'était... rigolo
210cv, ça poussait bien. C'était génial pour cruiser mais clairement, en mode "sport", c'était la cata

Déjà la boitoto de 40 ans de conception, c'était pas jouable et puis le châssis valait pas mieux que ma Laguna break !
Mais franchement, c'est énorme, c'était (à l'époque) une des toutes premières importées et ça faisait un carton INCROYABLE auprès des passants qui ne savaient pas qu'aux US, c'est juste une Mégane !

En gros, que de la gueule, mais quelle gueule

Un ami avait la même génération en v8 + compresseur, elle sortait dans les 470cv, c'était rigolo

Sur les dernière il y a des système de désactivation de cylindre lorsque peu de puissance est demandée

idem, je connais un proprio de shelby GT500

mais je ne dirai pas "rigolo" ... parceque ça pousse méchamment quand même

La ND 2.0 Recaro dans le top 10 des voitures de l'année préférées de Jeremy Clarkson

https://www.carthrottle.com/post/the-to ... -clarkson/

Y'a un Vauxhall Zafira dans le classement Il est malade Jeremy Clarkson ?

Ça doit être de l'humour anglais