Bonjour,

La Belette est stock de chez stock et j'entends bien la conserver ainsi.
Le fait que ce soit une série spéciale assez rare explique peut être le pourquoi...

Kenavo.

j'ai aussi une série tres spéciale, ça ne m'a pas empêché de la modifier.

>> oui Cherub, mais c'est ton cote psychopathe La plupart des types l'auraient gardee en état strictement d'origine, mais toi non, c'est ton cote personnel.

Je pense que meme si t'étais millionnaire et tu roulerais dans une caisse archi haut de gamme, ça ne changerait rien, tu la modifierais de la meme manière
Comme je l'ai dit, chacun voit midi a sa porte, l'essentiel est d'être heureux avec son auto

robin, tu as tout compris.
sauf que si j'etais si riche que ça, je ferais faire ma voiture sur mesure

>> ah le con, c'est typiquement vrai en plus

Perso stock
Depuis que j'ai vu pour la première fois MX5 en 1990 j'ai trouvé quelle était simplement parfaite.
Je ne suis pas pour les transformations mais comme toujours chacun est libre de faire ce qu'il veut comme il veut.
Rien n'interdit de se faire un kir avec un Gevrey-Chambertin blanc ou de couper un Single Malt Écossais hors d'age avec du coca zéro .

>> quoiqu'un single malt avec un coca frais, c'est tres bon

En ce qui me concerne, la mienne a été repeinte en noir donc pour revenir à du 100% origine c'est compliqué... ceci et une ligne inox mis à part, tout est conforme à l'OEM, et si j'avais les thunes, je la repasserait en blanc, sa couleur d'origine
Après c'est deux délires complètement différents, mais à de rares exceptions près, je préfère une NA full stock, propre, à une NA "personnalisée". D'autant plus qu'on en voit au final pas tant que ça...

Il y en a eu quand même un peu de Merlot ou autre:
Allemagne de l'Ouest: "Cosmo", 500 ex.
Suisse: "Red Pepper ", ? ex.
Grande-Bretagne: "Merlot", 600 ex.
Autriche: "Art Vin", 50 ex.

Et pas franchement fan des jantes d'origine, dommages, avec des jantes bbs de l'édition cuir&bois, elle aurais été parfaite.

Mouais, mais n'empèche, la Belette restera stock...
Et puis, si on se dit que comme y'en a eu pas mal on peut la modifier, finalement, dans quelques années il n'en restera plus beaucoup de stock...
Sur les 600 anglaises, (seulement) 427 auraient passé le MOT en 2014... plus les quelques unes en France...

Bref, quoiqu'il en soit, et comme ma DS de 1973 à l'époque, je préfère les modèles originaux, même si cela ne m'empêche pas de m'extasier devant une belle préparation.

Ma NA a un inter stock en TBE et pour l'extérieur :
- l'échappement Devil (que j'adore)
- les jantes de NA 1.8 en 14p ... (théoriquement, ma 115cv étant de aout 1993 ...les jantes existaient déjà)
- amortisseurs Koni qui la rabaissent de 2cm (non visible pour un novice et ça lui va mieux)

Et je me suis lâché sur ma NA piste en faisant tout ce que je voulais

si je voulais rouler comme tout le monde j'aurais pris une clio ou un 3008 ... mais non j'ai pris une mx5
donc à la base je veux être un peu diffèrent
mais je suis fan des OEM+ donc du réversible, il faut juste garder les pièces d'origine au fond du garage/box/grenier

Hello la mienne est rouge d'origine , pas rabaissée ...les seules modifs sont des accessoires "d'époque" comme pot "sport"et bavettes sur ailes avant
J'ai d'ailleurs choisi cette auto pour cela , mais je respecte les autres alternatives

La mienne est stock...

... sauf échappement sport.

Sur ma NA ,
je conserve l'intérieur d'origine , sauf remplacement du volant par un plus petit diamètre et changement des sieges par des Probax, et rajout de hard dog double deuce.

Extérieur , changement des jantes , et lame avant.

Sinon train roulants , c'est nettement amélioré.
Je suis resté dans le sobre.