J'ai choisi la 2.0 Sélection...

Je n'ai pas eu le courage de lire les 55 pages mais j'ai vu qu'au début du sujet, Bébert45 avait trouvé la 2.0 Selection très sautillante sur les petites bosses à faible allure. Finalement, c'était les pneus trop gonflés ou quoi? (pas l'oubli de retirer les cales, j'espère)

Finalement, depuis, tu (Bébert45)) as eu la 1,5L puis la 2.0 !

Et ta conso comparée? +1L?

Merci !

Salut Olivier.

Pour les pneus, j'évite d'aller au delà de la pression standard pour éviter de durcir.
Le confort est nettement meilleur avec les sièges de la 2.0l ES, les sièges classiques étant moins dures que les Recaro. Le confort est alors proche de mon ancienne 1,5l Dynamique.

Pour la conso oui c'est autour de 1l, un peu plus en ville.

Elle est prévue pour quand la tienne ?

Tu voulais dire "ancienne 1,5L Dynamique" ou tu as déjà eu 3 ND ?!

Merci pour tes éclaircissements.
La 2.0 Sélection ES est sans Recaro mais avec les Bilstein sport?

La mienne est prévue fin Sept., dans un mois! (lire ma signature)

Oui j'ai corrigé, effectivement je les collectionne pas

Oui avec les Bilstein, mais ce sont des B6 est ils ne sont pas du tout inconfortables.

Pour la livraison c'est vraiment rapide, ils ont du stock maintenant ?

C'est parce qu'ils avaient commandé la voiture à l'avance, en Juin, sans avoir encore d'acheteur.
Il y en a une autre qui arrive en Octobre, libre aussi...

J'ai loupé le coche ou tu n'as pas encore fait un vrai comparatif entre les 2 Bebert ?

Tu le trouveras page 48 de ce post...

Effectivement, voici le lien direct vers le comparo de Bebert45 entre 1,5L et 2.0L:

https://www.mx5france.com/forum/viewtopic.php?p=15945263#p15945263

Je ne sais pas si cela a déjà été publié sur ces 56 pages (?):

Comparatif théorique 1.5 - 2.0L:

Bon alors Bébet45 tu en es où de ton rodage, j'ai relu ton comparatif très instructif. Moi je trouve ma NC 1.8 convenable et très amusante, comme toi je la trouve plus facile à vivre que la ND 1.5 car passant sans transition des bas régimes aux hauts régimes sans avoir à rétrograder.

Donc ma prochaine étape sera, dans quelques temps, soit une NCFL 2.0 ou directement une ND 2.0 , que me conseilles-tu. J'hésite car la différence de prix est conséquente et j'aime mieux le look de la NC. J'ai l'impression à te lire que le ND 2.0 est vraiment mieux que le NCFL 2.0 mais c'était tes impressions avant rodage alors maintenant ça doit encore plus se confirmer.

Et encore Merci Bébert pour tes infos

0 à 80 : 5.6sec
0 à 180 : 37.1sec
donc on pourrait déterminer le 80-180 est effectué en environ environ 31.5sec
Or, le 80-180 mini est donné pour 25.1sec, soit 6.4sec de moins
faute de frappe de 37.1 au lieu de 31.1 ?

erreur aussi sur les chiffres de masse de la 1.5, annoncée plus lourde (mais mesurée moins) que la 2.0L ?!?

sinon rien de bien nouveau, 160ch avancent mieux que 130 ... et plus on va vite, plus c'est flagrant

La ND 2L est nettement mieux que la NC 2L sur le plan moteur (puissance & consommation), boîte (plus agréable), poids (sensation de légèreté qui va au delà de la différence réelle de poids) et gestion ESP. Niveau habitabilité c'est en très nette régression, direction un peu moins bien. Le reste c'est kifkif

Ah oui bien vu

Ils sont bizarres les poids vérifiés aussi...
Genre Autobild avait mesuré le 1.5 à 1017 kg, et le 2.0 (avec Recaro, I-stop, I-Eloop) à 1068 kg (mesure avec tous les pleins, sans conducteur).
Alors pour arriver à 1129kg pour le 1.5, ça devait être un conducteur bien grassouillet

J'ai essayé ce matin la MX-5 ND en version 1,5L durant 3h en toute liberté et je viens de publier un CR très (très!) détaillé ici:

https://www.mx5france.com/forum/viewtopic.php?f=265&t=30756


Malheureusement, je n'ai toujours pas pu essayer la 2.0 !

J'ai enfin pu essayer une ND 2.0 ce soir

Pour info, j'ai déjà essayé une ND 1.5 l'année passée mais sur un trajet très court (2km), j'avais été un peu déçu par la suspension (trop confortable, impression de survoler la route), la direction floue (trop assistée) et les montées en régime linéaires du moteur (ça monte vite, mais ça ne m'a pas semblé spécialement rageur passé 6000tr/min).

J'ai trouvé la suspension sport de la 2.0 beaucoup plus agréable, pas trop ferme, ça absorbe bien les grosses bosses mais on sent mieux le revêtement de la route et la direction m'a semblé un peu plus précise (mais pas pu tester en conduite sportive).
Concernant le moteur, difficile à dire. Voiture en rodage (300km), patron de la concession en passager et pas mal de circulation. Je n'ai pas dépassé 4000tr/min. On sent que c'est très souple à bas régime, après 3000tr/min la poussée m'a semblé plus franche mais j'ai coupé à 4000tr/min donc difficile à dire ce que ça donne à haut régime

Petit bruit d'échappement sympa mais discret.

Bref, j'ai préféré la suspension de la 2.0
Et puis le vendeur m'a annoncé qu'il avait reçu un mail cette semaine et la suspension sport ne serait plus disponible de série en Belgique
viewtopic.php?p=15956956#p15956956