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Index du forum » La Mazda Mx-5 » L'actualité de la MX5

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tohiboto
Message Publié : Mer 21 Sep 2016, 14:05 
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Inscription : Lun 23 Nov 2015, 12:17
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Mx5 : ND
Modèle : 2016
Mode diplomate :
les 2 moteurs ont leurs arguments à faire valoir et affirmer qu'un tel est meilleur que l'autre ne fera qu'alimenter des débats stériles et interminables.
En gros, un amateur de moteur atmosphérique préférera celui de la Mazda et un habitué des moteurs plus coupleux préférera celui de la fiat.
Mode Passionné :
Les Skyactiv Mazda sont infiniment supérieurs au turbal Fiat (plus nerveux, pas de turbo lag, plus sobres et plus performants, victoire par KO 4-0. :ricane:
ND 1.5l Dynamic 2016 - Ceramic Metalic - Kit Eibach Europe - GWR SSST
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richard
Message Publié : Mer 21 Sep 2016, 15:13 
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spidgreen a écrit :

Pas faux. :tantpis:

Néanmoins je préfère un moteur qui fait "vrooooaaaAAAAA" plutôt que "roo-pshii,roo-pshii,roo-pshii".


Et moi, de toute façon, je cherche une NA, donc je ne pose pas la question :-D

Je voulais juste donner l'information pour ceux qui cherche un moteur avec du couple.
NA / 1.6L - 115CV / 1991 / Mariner Blue
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spidgreen
Message Publié : Mer 21 Sep 2016, 18:46 
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Mx5 : ND-RF
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:ptdr:
-MX5 NDRF 2019 184 pack sport + eibach -30, joy!
-MX5 NA Bleu Mariner 1990 --) vendue, sniff!
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run666
Message Publié : Mer 21 Sep 2016, 19:40 
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Thomas0692 a écrit :
sauf qu'il parait que 1,4 turbo de fiat n'est pas si coupleux tout en bas (en dessous de 2000 tr). :tantpis:
de ce que j'ai lu de l'esssai du Moniteur Automobile de ce mois ci.
http://www.moniteurautomobile.be/essais ... -2016.html


Ce qui est intéressant à lire dans cet article, c'est que Fiat a monté des freins plus gros que Mazda.
Des infos ?
Serait-ce compatible avec la Mx5 ? :D
Je sais, je ne l'ai pas encore, donc je me gave d'infos ...
Osez, Risquez, Assumez....& Enjoy

les rouges sont plus rapides
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broeksac
Message Publié : Mer 21 Sep 2016, 19:56 
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Inscription : Mar 3 Mars 2015, 11:22
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Ni a t il déjà pas une différence du nombre de goujon de roue?
https://www.mx5france.com/forum/viewtopic.php?f=265&t=45260&p=16248769#p16248769

https://www.mx5france.com/forum/viewtopic.php?f=88&t=24380
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lapunto
Message Publié : Mer 21 Sep 2016, 20:02 
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Mx5 : ND-RF
Modèle : 2018
humungus a écrit :
lapunto a écrit :
A la longue c'est fatiguant de cravacher un moteur surtout en mode balade.


Sérieux, tu as essayé la ND 1.5 en mode balade et tu as été obligé de la cravacher ? :D


Je ne parlais pas de la Nd en particulier :red: je me suis sans doute mal exprimé. C'était juste pour repondre au fait de considerer comme dieselistik la plage d'utilisation du 1.4T (puissance max à 5000trs). On est pas tous à tirer les rapports en zone rouge en usage balade ce qui doit représenter 90% de l'utilisation qu'on en fait.
nd-rf - 160 - 2018 - selection - pack sport -
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Regis_92N
Message Publié : Mer 21 Sep 2016, 20:13 
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Inscription : Jeu 5 Sep 2013, 20:41
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Localisation : 92
Mx5 : NA
Modèle : 1992
"There's No replacmenet for Displacement" :red:
«If you can't explain it simply, you don't understand it well enough»Albert Einstein
"If you can't afford to do it right, how are you going to afford to do it twice?" E.Anderson
Ma Mx Black Ed 92
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"MS ta MX !"
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Bip-Bip
Message Publié : Mer 21 Sep 2016, 20:18 
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Inscription : Sam 6 Oct 2012, 22:41
Message(s) : 1164
Localisation : Belgique - Terwagne
Mx5 : NC
Modèle : 2006
Mais arrêtez de dire que les NCistes préfèrent la 124! Moi j' ai une NC et je préfère 100 × la ND :love: à la 124 :sic:

Mais bon, je suis un peu un taliban Mazda :D
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Tonton Tige
Message Publié : Mer 21 Sep 2016, 20:21 
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Inscription : Mer 29 Juil 2009, 17:24
Message(s) : 17228
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Mx5 : NA
Modèle : 1992
lapunto a écrit :
humungus a écrit :
lapunto a écrit :
A la longue c'est fatiguant de cravacher un moteur surtout en mode balade.


Sérieux, tu as essayé la ND 1.5 en mode balade et tu as été obligé de la cravacher ? :D


Je ne parlais pas de la Nd en particulier :red: je me suis sans doute mal exprimé. C'était juste pour repondre au fait de considerer comme dieselistik la plage d'utilisation du 1.4T (puissance max à 5000trs). On est pas tous à tirer les rapports en zone rouge en usage balade ce qui doit représenter 90% de l'utilisation qu'on en fait.


Pour apporter un peu d'eau à ton moulin Hugo, message d'un proprio de ND 1.5L :

footix a écrit :
Personnellement, au bout de six mois et 8000 kilomètres, je me lasse effectivement un peu de ce moteur qu'il faut toujours maintenir dans les tours pour pouvoir compter sur des performances suffisantes, en fait quasiment les mêmes que mon break diesel.
Comme je vais dans deux ou trois semaines remiser ma ND pour six mois, ce sera sans conséquence, mais si je l'utilisais toute l'année, effectivement, cela deviendrait peut-être un vrai problème.
Yäz #214 - NA SSP 30AE "Plan à 4" / ex-NBFL 1.8 Etna - 急がば回れ
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Taliban Top-Down - Anti "Mimix" - Mes galeries flickr & instagram
Au revoir mon petit
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Chronogps
Message Publié : Mer 21 Sep 2016, 20:46 
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Les chiffres de ventes seront le "vrai" juge de paix pour savoir non pas laquelle est la plus belle mais laquelle est la plus appréciée. Verdict dans quelques mois...
When you can see the tree you just hit, it’s understeer. When you hear it, it’s oversteer.
2019 ND-RF 30AE #1389 (Ohlins road&track) & 2020 ND-ST 30AE #2905 (Ohlins road&track) & GR86 full stock
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r2800
Message Publié : Mer 21 Sep 2016, 21:28 
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Inscription : Sam 17 Oct 2015, 18:44
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Localisation : F-Eysines (33)
Mx5 : ND
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mx12 a écrit :
Pour le 1,5 l ne pensez pas qu'il faut absolument être à 7000 tours pour que ça "avance".
En usage quotidien je ne vais quasiment jamais chercher les 7000 tours.
Il ne faut pas oublier que la voiture ne pèse "rien"!
Rien qu'en passant les vitesses à 4000 tours on avance déjà bien :oui: (trop bien même :cyp: )


+100 !!!!

Je suis exactement sur ta ligne ! Vive les régimes intermédiaires en ND 1,5 !
ND 1.5 l Sélection Meteor Grey Mica / 04-2016
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Orangemécanic
Message Publié : Mer 21 Sep 2016, 21:36 
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Ben moi, j'aimerais bien la 124 avec le 2.0 de la ND. :ptdr:

Mais d'accord, pourquoi se battre pour l'une en descendant l'autre, les deux sont bien, mais pas pour les mêmes personnes, c'est tout. :tantpis:

A+ Gilles, pour la multiplication des Mimix et dérivés. :oui:
"Croiser une MX-5, c'est frôler la perfection"
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Neobob22
Message Publié : Jeu 22 Sep 2016, 11:35 
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Mx5 : NA
Modèle : 1996
richard a écrit :
spidgreen a écrit :
Néanmoins je préfère un moteur qui fait "vrooooaaaAAAAA" plutôt que "roo-pshii,roo-pshii,roo-pshii".


Et moi, de toute façon, je cherche une NA, donc je ne pose pas la question :-D

une NA peut faire vrooooooOOOOOOOAAAAAAAAAA PSCHHHHH, problem solved :red:

broeksac a écrit :
Ni a t il déjà pas une différence du nombre de goujon de roue?

seulement sur la 124 rallye...la Fiata est montée comme la ND, en 4x100 ;)

..................................................
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tohiboto
Message Publié : Jeu 22 Sep 2016, 12:08 
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Mx5 : ND
Modèle : 2016
Chronogps a écrit :
Les chiffres de ventes seront le "vrai" juge de paix pour savoir non pas laquelle est la plus belle mais laquelle est la plus appréciée. Verdict dans quelques mois...


Si l'on occulte les considérations mécaniques et stylistiques et que l'on s'attache aux critères purement financiers :

Mazda :
ND 1.5 l moins chère à finition équivalente.
Plus sobre
Garantie 3 ans (vs 2 pour la 124)
Malus : 250 €

Fiat :
Réseau plus étendu (du moins en France)
Malus : 900€

ajoutez à cela que les malus seront revus en 2017 et l'écart tarifaire devrait donc se creuser encore un peu plus.
ND 1.5l Dynamic 2016 - Ceramic Metalic - Kit Eibach Europe - GWR SSST
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Chronogps
Message Publié : Jeu 22 Sep 2016, 12:11 
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Je pense que la bataille sera équitable en France. On verra les résultats.
When you can see the tree you just hit, it’s understeer. When you hear it, it’s oversteer.
2019 ND-RF 30AE #1389 (Ohlins road&track) & 2020 ND-ST 30AE #2905 (Ohlins road&track) & GR86 full stock
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