Ok je vais essayer ça

connecteur debimetre demonte et nettoye > aucun changement
bougies changees > aucun changement
filtre a essence change > aucun changement

je suis alle faire un essai routier pour refaire le plein. il est possible de rouler doucement sur un filet de gaz, des que le moteur a besoin de plus, ca ratatouill et s'etouffe et avance par a coups...
meme a l'arret, le moteur demarre nickel mais des qu'on veut accelerer d'un coup, ca s'etouffe. si on accelere tres lentement on arrive a faire monter le regime mas pas plus de 4000tr et si on met un coup de gaz, ca decend d'un coup au ralenti

comment sait on si la pompe a essence est parfaitement fonctionnelle ?

ton tuyau qui commande le régulateur de pression (sur la rampe) est bien branché et en bon état?

oui, tout semble en ordre de ce cote la
j'ai demonte la moquette pour acceder a la pompe a essence au niveau de la plage arriere et je l'entends bien tourner. si je la debranche, le moteur s'arrette donc elle semble fonctionner. mais a t'elle assez de pression ?

je ne me souvenais plus que j'avais le kit led qui permet de controler les codes d'erreurs depuis la prise diag. donc je deci de defaire le test: le mets le contact, la led rouge s'allume env 3secondes puis s'eteint...ce qui signifie aucune anomalie enregistree dans l'ecu.
j'ai veifie toute les connections et tout semble en ordre. je ne peux jutse pas mesurer la pression d'essence. l'auto demarre toujours au 1/4 de tour, mais je ne peux pas accelerer. j'ouvre le papillon de gaz en grand, le debimetre s'ouvre mais le moteur reste au ralenti en ratatouillant. si j'accelere doucement, ca peut prendre un peu des tours

si tu es bricoleur tu peu utiliser une nourrice à la place de la pompe pour alimenter la rampe (en bouchant l'arrivé du réservoir évidemment )

mais bon je tablerais plus sur une bobine

je n'ai pas pense au module de bobine. je pensais que cetait un probleme qui touchait plus les NB...
avec une nourrice conncectee a la rampe, il n'y aura pas de pression, non ?

suspendu en haut du capot tu as 1bar... normalement assez pour donner des coup de gaz et voir si ça grimpe?

et si c'est une poche type Hosto tu peut comprimer

je vais tester ca aussi

bon, mazda toujours au garage...pompe a essence ok en debit et pression. injecteurs passes aux ultrasons, pas de changement. sonde de temperature avec mauvaise resistance : changee pour une neuve, pas de changement

bobines controlees aussi, tout est ok de ce cote la...aussi

c'est peut être le calage de la distribution il fraudais vérifier si un arbre a came est pas décale.

vérifier aussi les fiches de connexion de l'ecu sous la moquette coter passager.

le CAS aussi

ça peu venir aussi du contacteur de point mort sur la boite de vitesse a coté du contacteur de marche arriere

sonde lambda HS tout simplement j'ai eu le même problème l'an dernier

les arbres a cames decales, je doute. la distribution a ete faite cet ete chez mazda et tout fonctionnait parfaitement. je range la voiture un soir, une semaine apres je veux la reutiliser, et paf...

je vais verifierles contacteurs et la sonde lambda.merci pour le tuyau !
si la sonde est hs, je ne le vois aps avec le diagnostic ?