Elle a aussi le 3eme feux stop blanc ainsi que les répétiteurs de clignotant blanc. Chrome autour de la calandre, sur les poignées de porte et un peu d'alu a l'intérieur. La clim auto etc...

>> lol c'est justement ce que je disais mais edite ton message stp car en le lisant rapidement, on ne lit que le début et pour le coup je passe pour un monsieur-je-sais-tout alors que justement je disais le contraire

Bref', clair que une série limitée a qui on retire un badge et une plaque, c'est toujours curieux. Bon de toutes façons, a titre perso, le 1.8 me donne la sensation du bromure ingérée a l'armée, donc elle pourrait être limitée en 5 exemplaires, même modele unique, ça ne me ferait ni chaud ni froid Moi j'aime les chevaux, pas les poneys qui font de l'anémie [/quote]

Fait...
Désolé, je copierais 100 fois "je lirais 2 fois les posts avant de répondre trop vite !!!"

Kenavo.
G.

https://www.leboncoin.fr/voitures/11460 ... tm?ca=12_s

c'est donné

Elle ne va pas rester longtemps en vente.

L'absence de badges sur la Blue Design ne m'étonne pas plus que ça, ils peuvent être absents pour plusieurs raisons:

1) Avec le temps, certains badges tombent, mais c'est peu probable sur une voiture récente, et surtout le badge intérieur Mais des Jazz de 97 sans badges latéraux, c'est courant

2) Les badges étaient de mémoire collés en concession, donc il est possible qu'un concessionnaire peu motivé ne l'ait pas fait. A savoir que Mazda France a essayé (autant que possible) de vendre la Mx5 avec le n° correspondant au département. La n°59/75 a été vendue par la concession de Lille, la 75/75 par celle de Paris, etc etc.
On rencontre parfois cette nonchalance de concessionnaires sur des équipements non montés alors qu'ils devaient l'être. Cf la voiture de Miketorcy, normalement elle a la trappe chromée de série, la sienne ne l'a pas. Les accessoires étaient livrés à part. Garagiste qui ne savait pas, ou qui avait la flemme, ou qui a préféré les vendre à côté/les monter sur la voiture d'un copain, tout est possible

3) J'ai aussi connu des cas ou la première chose que le proprio faisait, c'était de virer les badges "car ça faisait moche" Ou qui demande de ne pas les monter.

Pour répondre à une question ci-dessus, la Blue Desing est non copiable, car le cuir est beaucoup plus clair que les autres. Elle a aussi l'ESP (la seule 1.8 l'ayant), c'est aussi compliqué à installer en 2nde monte, + qq accessoires chromés.

Le Bleu est spécifique sur ce millésime, mais on l'a retrouvé ensuite sur des Mx5 standard.

Pour la NA BBS à 110000€, je ne sais que penser. Oui c'est cher, mais une Série spéciale de cet acabit, avec tous les accessoires d'origine...je n'arrive pas à être choqué par le prix
L'histoire du cuir rouge, ce n'est pas la 1ère fois que j'entends ça, c'est probablement vrai

Stef

Oui pour la Blue Design, je commence aussi à croire que c'est bien une vraie qui a perdu sa plaque et ses badges... Trop difficilement copiable d'après tout vos commentaires.


110000€ la NA perso je trouve ça cher

>> c'est même surprenant un prix pareil.

C'est en gros ce que je disais sur la page précédente

Sinon, l'absence de trappe alu sur la voiture de mike.....ceci explique cela )))

Un copain est sur le dossier avec mon aide: elle semble pas mal, mais à priori nez court (d'après son n° de série), et c'est une version Belge ultra dépouillée: pas de vitres électriques, pas de HP dans les sièges, et pas de direction assistée (pas très courant)


Malheureusement, on va y venir tout doucement. Le copain cité au dessus cherche une NA dans un esprit collector (d'origine, et à conserver d'origine), bin... Y en a plus des masses...
On ne va jamais crever les plafonds, mais qu'une belle NA vaille 10 ou 12000€ dans un avenir proche, je ne serais pas surpris.
Je prédis aussi une stabilisation des prix, car dans 2 ou 3 ans, les premières passent en CG collection, et il y a probablement des boites qui vont se lancer dans l'import en masse de voitures Californiennes, exactement comme les Triumph Spitifire, MGB à l'époque. Beaucoup de modèles US roulent sur nos routes.
Ca permettra de voir arriver de belles séries inconnues chez nous, bien équipées (clim, Cruise Control), et très probablement sans la moindre trace de corrosion si elles viennent du Sud de la Californie ou de l'Arizona. Cet "afflux" de Miata temporisera l'envolée des prix ici.
RDV en 2020 pour voir si j'avais raison.

Stef

Sur Brest, on a déjà un garage qui importe des 911 des EU; nul doute que tu as raison concernant des imports de Mimix amerloques !

>> je suis convaincu que tu as raison car j'avais deja pensé a le faire (avec contacts deja sur place) au moment opportun.

Stef, je suis d'accord avec ton analyse.
Toutes les voitures anciennes ont beaucoup augmenté depuis quelques années. Du coup vu que pour moins de 10 000 t'as plus rien, ça fait monter les autos plus récentes.

La MX-5 est très comparable à la MGB : une auto sympa, sans prétention, pas chère à faire rouler, et fabriquée en masse. Pendant longtemps ça ne vaut rien, puis ça prend de l'âge, ça se raréfie, et ça rappelle des souvenirs à des gens qui ont l'âge de mettre des sous dans une bagnole. Mais ça n'atteint pas des sommets. Autre point commun : ça rouille bien !

Une différence, les versions américaines des autos des 70s étaient souvent alourdies (sur la balance et esthétiquement) par des pare-chocs réglementaires et étouffées par des normes antipollutions. A l'inverse, les Miata sont mécaniquement identiques et souvent mieux équipées.

J'avais vu qu'il avait souvent des mx avec des prix très bas quand j'étais en recherche. La frontière n'est pas loin mais c'est quand même étonnant.

>> ben le souci, c'est que même en Allemagne, un modele identique est plus élevé...

Une edition bien sympa. Le prix s'approche de ceux pratiqués outre manche pour des prestations similaires. Par contre la distribution serait à faire par précaution avant trop longtemps et je me méfierais du
"pas de rouille au niveau de la peinture, soubassement traité contre la rouille blaxon"
- particulièrement si c'est un véhicule qui vient d'Allemagne.
Le blaxon n'à jamais "traité" la rouille, mais ça peut être un très bon cache-misère. ..
Je suis relativement nouveau dans le monde du mx5, mais j'imagine bien qu'on rencontre les mêmes soucis qu'avec le T4 transporter ou nous avons appris à se méfier sur T4zone des véhicules blaxonnés repeintes, avec des compteurs trafiqués et j'en passe...